车尾的线条相当复杂，大面积的碳纤维材质透露出它绝对是个狠货色。当然对于这么一款车来讲我们大部分时间也只能跟在后面吃灰了。前散热器角度稍稍后仰，热空气被排出后紧贴车侧下方，不会被后轮上方的中冷器进气口吸入。中冷器本身也变得更大，而且与发动机所吸入的空气不共用进气口。几项改变下来，Pista发动机吸入的空气温度比GTB要低8度左右。 发动机的真正进气口被移到了车的后侧上方，后导流板经过重新设计，可以把更多空气压入发动机中。
法拉利488不会被后轮上方的中冷器进气口吸入
摘要来自：《法拉利488Pista，不可复制》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《法拉利488Pista，不可复制》的片段：
车尾的线条相当复杂，大面积的碳纤维材质透露出它绝对是个狠货色。当然对于这么一款车来讲我们大部分时间也只能跟在后面吃灰了。前散热器角度稍稍后仰，热空气被排出后紧贴车侧下方，不会被后轮上方的中冷器进气口吸入。中冷器本身也变得更大，而且与发动机所吸入的空气不共用进气口。几项改变下来，Pista发动机吸入的空气温度比GTB要低8度左右。 发动机的真正进气口被移到了车的后侧上方，后导流板经过重新设计，可以把更多空气压入发动机中。