这套混动系统基于前横置构架下，发动机、驱动电机、两个离合器以及这个6AT变速箱依次排布在了前轴之上，加上后桥的电机，构成了双电机四驱的驱动形式。简单来说就是使用了P2+P4结构，而并非普遍的P1+P3。两个离合器的配备也能够实现发动机与电机间的耦合断开，这也正是皇冠SportCross并未采用丰田旗下混动车型一贯使用的行星齿轮结构E-CVT的原因。
而这套双电机四驱，重点仍然是在后桥也就是P4电机，据悉以前轴动力为主要输出的情况下，能够实现前轴输出70%的动力，后轴占30%，并且根据工况，后轴的最大动力输出也能够调节至总输出的80%，此时前轴的动力输出仅占20%，是更加偏向后驱的动力输出表现。前后双电机搭配动力强劲的发动机，换算下来，预计马力或将达到350Ps，扭矩能够超过500N·m。大马力有了这套四驱系统的加持，会变得更加易于掌握，且简单好开，因此可以发现，燃油经济性并不是这套系统的重点。