动力方面，全新一代皇冠将采用2.5L自吸发动机配丰田第二代混合动力系统（THS II），再加以e-FOUR电子四驱，令其综合马力达到218 hp。而最为顶级的RS车型则采用 2.4T发动机（T24A-FTS） 结合高功率eAxle电驱系统以及 DIRECT4电子动态四驱系统，同时还会有AVS可变阻尼电动调整避震，综合最大输出为349 Ps。
有趣的是，丰田为了将新一代皇冠与其他同样诞生于TNGA-K的车型作出区别，尤其是凯美瑞，因此驱动方式以全系标配电子四驱的方式规避此问题。
·采用前驱平台的皇冠 意味着有望国产？
可以说，此次丰田皇冠的转型是为全然改变自1955年迄今为止的固有形象、并使其成为全新的品牌来获得新客户，并且还将其发展为全球车型。毕竟“皇冠用户老年化”早已成为皇冠车系的重大问题，而第15代所采用的运动风格设计显然不被消费者买单。
因此16代皇冠该如何转型将成为品牌重心，因此社长丰田章男决定将皇冠升级为车系，并拆分三款车型；分别是更运动化的 SUV、接替传统MAJESTA系列的轿车以及重新复活的旅行车。
至于新一代皇冠能否进入国内发售，似乎从丰田章男的口中已得到答案。而能否进行国产，笔者认为还是有很大的机会，毕竟TNGA-K前驱平台在国内已有多款车型。但至于动力方面，或许2.4T发动机将不会同步引进，而2.5L混合动力将成为主流动力配套，而在后期或许还会增加如新款汉兰达相同的全新2.0T发动机，从而进一步降低车型价格。