纯电模式下，优先使用电池供电，当电池电量低于最低点时，增程器启动并为电池充电。油电混合模式则在低速行驶时优先使用电池供电，仅在中高速行驶时启动增程器。而在增程模式下，系统会尽量保持电池电量在高位，以保证驱动电机的输出。
这些驾驶模式的选择，使得车主在不同情况下能够选择最适合的驱动方式，同时也能减少油耗。虽然零跑C01增程版并没有太多创新点，但它主要的卖点在于价格和续航能力。
售价在14.58-16.98万元之间的零跑C01增程版，不仅相对较低，而且入门版采用磷酸铁锂电池，续航里程为216-316km，这对于增程车来说已经是主流水平。与同价位的合资燃油车相比，零跑C01具有明显的成本和用车成本优势。
虽然增程式电动车目前在技术上并没有太多突破，但消费者并不会单纯因为动力系统的先进性而选择购买。相反，只有在一套动力系统没有硬伤的情况下，一些附加的亮点才能促使消费者购买。因此，增程式电动车的发展方向应该是优化发动机热效率和电机高速续航时的能耗。
然而，这两个方面的优化并不容易实现，这也是为什么增程式电动车的技术进步相对较慢的原因。零跑C01增程版的电池包较大，但对于增程车来说，大电池包反而是累赘。此外，零跑C01增程版和C11增程版使用了同款增程器，并且都有纯电版车型，这也提高了零部件的通用率。