通过比亚迪品牌的技术背书，赋予了宋Pro DM-i冠军版强大的动力与灵活的操控。本次试驾为了更好地体现出宋Pro DM-i冠军版的实力，并尽可能还原出宋Pro DM-i冠军版在极限状态下的动态表现，场地试驾的项目设计得较为复杂，拥有直线加速、S弯、搓板路、交叉轴等多个项目。
首先，直线加速能够最直观地体现出一台车的性能是否足够澎湃。而宋Pro DM-i冠军版作为插电式混合动力车型，搭载了一台最大功率为81千瓦、峰值扭矩为135牛·米的1.5L自然吸气发动机，以及一台最大功率为145千瓦、最大扭矩为325牛·米的永磁同步驱动电机。
在直线加速环节，圈哥上车后调整好状态，将加速踏板踩到底，能够明显感受到宋Pro DM-i冠军版的动力储备的充沛性。瞬时涌来的驱动力驱动车身如离弦之箭般快速向前，丝毫没有迟滞，由于惯性的作用还带来了一定的推背感。从圈哥的实际体验来说，宋Pro DM-i冠军版的实际百公里加速度与官方公布的最快7.9秒没有太大差别，动力性能表现优异。
此外，宋Pro DM-i冠军版采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，底盘经过优化调校后能力出色。在S弯体验环节，面对连续过弯的道路，宋Pro DM-i冠军版表现出稳定无明显侧倾的姿态，底盘韧性很足，加上转向系统精准的指向性，圈哥轻松通过了这一挑战。
搓板路则能够更加直观展现宋Pro DM-i冠军版强大的动力与底盘协同工作。圈哥选择了减速以相对缓慢的姿态行驶，而宋Pro DM-i冠军版底盘表现出了不错的滤振效果，又保留了一定的路感，整体舒适性表现不俗，符合它家用SUV的定位。
而所为交叉轴主要考验的是宋Pro DM-i冠军版的脱困能力。其中交叉轴测试场景下，模拟的是宋Pro DM-i冠军版对角轮悬空失去抓地能力时的场景，滑轮组模拟的是前轮驱动受限的场景，基于强大的动力与扭矩的智能分配，宋Pro DM-i冠军版轻松越过困境通过考验，对应日常生活中遇见部分轮胎不着地或是陷入泥泞等状况，宋Pro DM-i冠军版也具备解决困境的能力。
事实上，宋Pro DM-i冠军版此次焕新，升级的不止动力与操控，从外观到座舱体验也整体得到了全面的优化。