呈现在数据端非常恐怖，其拥有956kW最大功率，百公里加速成绩2.07秒，极速280km/h，虽然这是一台性能车，但却没有牺牲最基本的续航能力和充电速度。
新车配备100kWh麒麟电池，宁德时代供应商，CLTC数据层面续航达到550km，量产车使用四碳化硅800V系统，10%-80%的充电时间最快只需要15分钟，当然这是在特定充电桩上才能达到的速度。
其实，在电动化时代将一台车的性能做到3秒以内，不是一件特别难的事情。
早在10年前比亚迪就将电动车的加速性能做到了5秒级，已经是当时3.0T高功率内燃机的水平，但电动化产品的定价却只要同加速内燃机价格的1/2乃至1/3。
不久前，特斯拉发布了S高性能版本，加速成绩也是两秒级。
不同的是，极氪001 FR的价格其实更低，而且各方面数据都要更好，比如说充电速度、科技感以及赛道性能。
特斯拉已经是电动化领域中的标杆产品，马斯克执行的是全球定价统一化，北美市场的定价在9万美金左右。
马斯克的大规模量产优势就是可以用最低的成本造出最强性能的车型，从全球视角来看， Model S plaid的价格、性能非常极限。
想要在性能上超过特斯拉，但价格又要比特斯拉低，非常难。
极氪001 FR就是这样的产品，定价要比特斯拉低一万美金左右，这意味着极氪的生产、设计、供应链压力非常大，也意味着其极有可能是“不赚钱交个朋友”。
当然，这只是表明企业态度，企业实力也不弱。
目前其是全球量产首发的四电机分布式电驱，也是率先交付的8295超强算力平台，也拥有100kWh的宁德时代4C电池，充电、放电速度都是顶流。