以20万以内的价格，捷途旅行者以轻越野的姿态成为需要兼顾闲时越野与日常城市用车的人群最优的选择。我们都知道，越野SUV“带大梁”设计的本质是提升车身扭转刚度，以此避免车辆在极端路况越野时出现车身扭曲变形，而导致车门不能正常开闭等情况。但能不能越野绝非是看有无大梁，核心还是看车身扭转刚度、通过性以及动力性能，只要这三方面足够优秀，舍得下成本，“去大梁”设计的越野SUV同样可以实现优秀的越野性能。
首先是车身扭转刚度，捷途旅行者采用了潜水艇级车身，其高强度钢占比高达80%，并采用一体式激光拼焊，整车车身扭转刚度达到惊人的31000N·m/deg，达到百万级豪车水平（“去大梁”设计的路虎卫士为30000N·m/deg），甚至超过某些热门的“带大梁”越野SUV，不仅可以保障车身在较大坑洼路面、交叉轴等极端路况下时不会发生形变，紧急情况下更是可以方便救援逃生，安全性更高。另外，超高的车身扭转刚度，还给捷途旅行者带来了优秀的行驶稳定性和NVH表现。
其次是通过性，它直接决定了车辆能否安全通过极端复杂路况。捷途旅行者拥有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度的优势条件，既能爬山爬坡，也敢下水越河，充分满足用户绝大部分越野场景。
再是动力性能，没有强劲的驱动力，一切越野性能都是空谈。捷途旅行者全系搭载鲲鹏动力，其中“国产最强”2.0TD则是将动力发挥到极致，拥有187kW最大功率和峰值扭矩390N·m的超强输出，市区起步加速先人一步，高速超车一气呵成，面对100%坡（45°坡）也能轻松爬跃。
此外，捷途旅行者还搭载XWD全自动智能四驱系统。这是全球顶尖的汽车零部件供应商——博格华纳的全新一代四驱技术，通过中央智能扭矩管理器+后桥智能限滑差速锁的协同工作，能够根据不同路况需求，0.1秒即可实现2驱/4驱切换，以及差速锁止的全自动快速响应。相比搭载普通四驱系统的车型，捷途旅行者无需用户刻意的去背诵各种繁琐的操作，而更加从容、纯粹地享受越野的乐趣。
与此同时，捷途旅行者支持S运动、N标准、E经济、雪草、泥泞、岩石等多种驾驶模式自由选择，也可采用特设X模式，系统会智能识别路况，切换至相应模式，时刻保持最佳行驶状态，即使是越野小白，也能轻松上手。值得一说的是，捷途旅行者也支持智能蠕行模式，系统智能控制扭矩输出，以固定低速，轻松穿越恶劣路况，有效避免打滑和陷车。
如果说捷途旅行者轻越野的性格本色是需要开起来体验才能发现，那么它的硬派造型、超大空间、健康舒适、智能配置等方面则是能让你第一眼就怦然心动。另外，捷途旅行者还提供整车终身质保，品牌实力为车主护航到底。
在“纵横之道”设计美学赋能下，捷途旅行者JETOUR光影格栅将科技感与力量感两种截然不同的气质融合在一起，纵横矩阵式前灯搭配宽厚的前包围，硬派型格致敬经典。另外，新车还是个“空间艺术家”，4785mm超长车身、2800mm超长轴距，二排座椅可纯平放倒，全车储物空间高达50多处，“露营起居”应有尽有。