日产天籁的座椅以舒适乘坐体验而闻名，天籁采用了一种被称为“零重力”的座椅概念，这是在2013年的新一代天籁上首次量产应用，这种座椅灵感来自NASA的航天实验，模拟人体在零重力环境下的自然姿势。座椅采用了三层发泡缓冲材质和3D侧翼支撑，确保乘坐者的脊椎始终保持自然姿势，减轻疲劳感。
主驾座椅搭载12向电动调节，包括8向电动座椅调节和4向电动腰托。8向电动座椅调节可以多方位进行电动调节，提高人体工程学舒适性，让驾驶更自在。4向电动腰托可以通过侧饰板的按键调节位置和高度，提供头等舱级别的支撑感。驾驶座椅配备了以人为本的4大科技功能，其中包括了"舒适进入"功能和"一键休息"模式，可以实现座椅半躺和启动按摩，创造出可感知、可触及的高级乘坐体验。座椅还具有快速加热技术，可调节高低档温度级别。
除此之外，座椅还具备通风功能，采用豪华车常见的吸风系统，可以快速降温和除湿，并覆盖整个坐面，提供比同级车型更好的舒适体验。按摩功能方面，座椅可以提供多种按摩模式和力度调节，包括波浪、S形、柔和、敲击、舒腰和舒肩等，相比同级车型，模式和力度的档位更多，按摩过程更安静。主驾驶位还配备了记忆功能，最多支持5个记忆位置，以满足家庭成员快速切换驾驶坐姿的需求。这些座椅功能的设计使得天籁的乘坐体验更加舒适和个性化。
此外，天籁的座椅也非常注重细节和舒适感，座椅采用高级真皮材质，上面有全新设计的波浪形立体绗缝打孔纹样，侧翼还有贝壳状的刺绣设计。座椅还提供加热、通风、按摩等功能，可以提供最大程度的舒适体验，多种按摩模式和力度调节，同时还有“一键休息”模式，让乘客可以轻松放松身心，享受舒适的乘坐体验。日产天籁的座椅坐垫较宽，内部填充柔软，具有较强的下陷感和包裹性，中高配版的真皮材质触感很好，外观上也展现出较强的档次感。
空间表现
关于车身尺寸，天籁的长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm，虽然在同级别中并不占优势，但这些尺寸仍然提供了足够的空间和舒适性。日产天籁的内部空间在整体表现上也比较的宽敞，前排座椅调整至最舒适的位置后，身高1.78米的体验者在前排时，头部有大约3指的空间余量，在保持前排座椅不变的前提下进入后排座椅时，腿部空间大约有2拳多的距离，头部也有2指的余量，虽然头部空间剩余不算太多，但乘客在后排能够享受宽敞的空间，腿部伸展空间还是比较充足的。
唯一不足之处就是天籁后排的中间地台有个凸起，中间地台凸起会减少后排中间乘客的腿部空间，当后排满员时，可能会影响后排乘客的舒适性。虽然天籁后排的中间地台凸起较高可能会带来一定的不便，但考虑到全新天籁在其他方面的舒适性表现和空间表现出色，再加上凸起也不算太高，虽有一定的影响，但也算是在可接受范围之内。
储物空间
日产在天籁中考虑到了乘客的日常需求，为了提供便利的存储空间，配备了多个储物格。首先，手套箱是一个传统的储物空间，在天籁中也得到了保留，可以在手套箱中存放一些常用物品，如钥匙、手机、文件等。其次，天籁的扶手箱也是一个便利的储物空间，可以将一些小物品放在其中，例如首饰、眼镜、充电线等，这样，可以随时保持这些物品的安全和整洁。此外，天籁还在后排杯架、门板以及前排座椅后面等地方提供了储物的空间，这些空间的设计旨在方便存放一些常用物品，如水杯、手机、纸巾等。这些巧妙的储物设计使得乘客能够方便地存放和取出小物品，确保车内的整洁和有序。
后备箱空间：
后备箱的整体开口宽度达到了1010mm
后备箱的最大进深达到了1060mm
后备箱的开口高度为500mm
后备箱内部最窄部分的宽度也达到了1000mm
根据官方数据，日产天籁的后备箱容积为586升，这在同级别中确实非常出色，这个宽敞的后备箱空间为乘客提供了充足的存储空间，可以轻松容纳大量的行李、购物袋或其他物品。无论是长途旅行还是日常使用，后备箱容积的充足可以满足载物的各种需求，可以将行李、运动器材、购物物品或其他大型物品放置在后备箱中，而不必担心空间不够的问题。
动力表现
全新天籁提供了经典的2.0L自然吸气发动机和最新的可变压缩比2.0T涡轮增压发动机这两种动力选择，它们在各自领域都有着显著的优势。
对于2.0L自然吸气发动机（MR20），它的最大马力为156Ps，最大扭矩为197N·m。虽然这些数据在同级别中可能不突出，但它的优势在于经典可靠性和低油耗。搭配CVT变速箱，全新天籁可以实现6.41L/100km的综合油耗，非常节油，而且只需使用92号汽油，非常省心和省钱。
而对于2.0T涡轮增压发动机（KR20），它是新一代高端2.0T发动机的代表之一，这款发动机在需要高性能输出时，可以变成一款低压缩比的高功率发动机，最大扭矩可达371N·m，百公里加速仅需7秒左右。在日常城市巡航时，它可以高压缩比高效工作，实现7.12L/100km的超低油耗，兼顾了性能和燃油经济性。
根据账面参数，2.0T发动机的最大功率为179kW，明显比2.0L发动机的115kW更为强劲。在实际驾驶阶段，2.0T车型表现出较积极的起步响应，并且在加速阶段能明显感受到其动力储备充沛。车身的加速感较快，且动力输出不存在延迟感，这使得驾驶该车型时手感特别顺心舒适。动力性能对于一款车辆来说是非常重要的，它直接影响到驾驶乐趣和加速性能。对于喜欢追求更强驱动力的消费者来说，2.0T发动机提供了更为强劲的动力输出，能够更好地满足他们的需求。这两种动力配置都有各自的优势，乘客可以根据自己的需求和偏好进行选择。
底盘悬挂
日产天籁采用了麦弗逊式独立悬架+梯形连杆式独立悬架的组合，这种悬挂系统的调校偏向舒适性，同时仍保留了不错的韧性，提供了较为平稳的行驶和良好的悬挂支撑。对于座椅的舒适性，您提到表现出色，能够提供良好的支撑和缓冲。这对于长时间驾驶和乘坐来说非常重要，能够有效减少驾驶和乘坐过程中的疲劳感。底盘和座椅的舒适性是车辆乘坐体验的关键因素，对于消费者来说也是一个重要的考虑因素之一，日产天籁在底盘悬挂系统和座椅设计上注重舒适性，为驾驶者和乘员提供更加愉快的驾乘感受。
在试驾过程中发现，全新天籁在面对大颠簸时，并不会让人感到像"开船"一样的晃动感，并且，当车辆在半烂不烂的水泥路上行驶时，悬挂系统可能比想象中更为坚固一些。在全新天籁跑高速时，悬挂系统能够同时过滤小颠簸并保持较高的稳定性，此外，在高速变道时，车身的支撑也能有所保证，提升驾驶的稳定性和安全性。优秀的悬挂系统对于车辆的操控性能和乘坐舒适度都起着重要作用，全新天籁的悬挂系统在面对大颠簸时能够保持稳定，并提供较高的行驶安定性和操控支撑性。
购车指南
入门级2.0LXE纯享版配置表现一般，智能驾驶辅助配置不含ProPILOT超智驾系统，而其他舒适性配置如HBA远近光自动切换、车外后视镜加热和电动调节车外后视镜也不包括在内，这款配置适合那些预算相对紧张的消费者。
对于2.0L版本，您推荐选择指导价为18.88万元的天籁2.0L XL-TLS悦享版，这个版本在安全辅助配置方面增加了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航和自动驻车等功能，同时在舒适性配置方面也有座椅调节、12.3英寸中控屏、7英寸液晶仪表盘和自动空调等特点。此外，该版本的价格仅比入门版高出9千元，性价比较高。
2.0T版本共有两个配置，您推荐选择指导价为21.68万元的天籁2.0T XL进享版，这个版本在安全辅助配置水平上与顶配版本相当，但在一些硬件配置上有所缺失，如后视镜、手机APP远程控制和前排座椅、方向盘等功能。然而，整体而言，2.0T XL进享版的性价比较高。当然，如果您愿意花费额外的2.3万元，可以选择配置更高级的功能，如9喇叭的BOSE音响、带通风/按摩/加热的座椅、自动泊车入位和手机无线充电功能。