换句话说，理想的SUV们，其实做的是传统家用MPV车型的工作。
但为什么理想要这么做？这么设计？
核心原因正是“市场有需求”。
在大多数中国消费者的认知中，MPV始终和面包车、公司用商务车划等号，换句话说，即使一台MPV定位是主打家用，宣传口径也都是说家用，但那个传统的方正厢式造型轮廓，就难以进入家用市场。
很多消费者难以接受自己的选择像个商务用车，同时也更难以接受自己坐在驾驶席上，表现的像是一个司机，而不是车主。
但将家用MPV的设计要素，装进一台方正高大的SUV车型中，这个问题便能迎刃而解，从ONE开始到L系列皆是如此；光是凭借造型，就能让家用消费者们买单；同时市场的销量，也证明了这个思路的成功。
再看MEGA，它是第一台真懂中国家用市场的MPV
所以关于MEGA为何会如此设计的原因，就已经浮出水面了。因为在笔者看来，所谓为了低风阻、长续航这些设计目标，都是其次的。
真正核心设计目的是：“让MEGA一眼就能看出是家用车，而不是商务车。”
显然MEGA是做到了，其独特的造型，更准确说是独特的车体轮廓，完全区别于了传统MPV车型，就像是开辟了一个新的车型领域一般，让人完全不会将MEGA与“商务车”、“厢式货车”甚至是“面包车”这些联系起来，再加上理想品牌目前已经在消费端市场根深蒂固的“家用带娃”形象，可以说MEGA就是中国家用MPV市场有史以来第一台真正懂消费者所需的MPV。
当然，除了造型上摆脱了家用MPV的困局之外，MEGA也是在其它家用需求部分给到了足够多的技术与诚意。
比如从官图来看，六个雷达传感器加一个全景前摄像头的配置，还有激光雷达，说明其高阶的辅助驾驶肯定是少不了了；与此同时，根据此前的信息，MEGA还将会基于800V平台打造，搭载5C麒麟电池。这将使其充电功率来到500千瓦，理论上充电9分30秒就可续航400公里，充电22分钟即可续航600公里。对于大部分家庭用户而言，尤其是此前已经熟悉了理想SUV车型加油很方便的消费者而言，MEGA作为纯电动车型的充电速度体验，已经很接近于加油了。
当然，理想自己与之配套的充电站及充电体系，目前还尚在建设过程中。
写在最后：
关于MEGA，此前很多人都认为其设计会是一把创新的双刃剑。但在笔者看来，主打家用市场的理想能推出如此造型的MEGA，本身就是做了大量考虑的最终结果，其设计，一定是有目的所在的。而脱离商务车审美，直击家用MPV消费者关于车型定位的最大痛点，就是其成功之处。