不过和传统电动车不同的是，极越 01 并未安装实体门把手，就连隐藏式门把手都没有，车门可通过车外语音、B、C 柱按键、UWB 钥匙等多种方式进行开关门。
车内布局也是非常简洁，35.6英寸的6k超清一体屏成为视觉中心，屏幕边框较窄，像素很高，可全屏展示，也可分成双屏和三屏独立显示。提供高通8295芯片，比8155领先一代，算力达到30 TOPS，称得上座舱域中顶级水平。
同时新车的半辐式方向盘也是和某些新势力设计相同，保证前方视野开阔，横幅上控制键非常简单，顶部按键控制转向灯。值得注意的是，极越01把实体换挡机构采用了隐藏式的设计你很难注意到，一般作为应急保留。采用的是触控式挡位，布置在扶手台前端，不得不说这种做法比较激进，显示出厂家对于芯片和线路的稳定性很自信，相信许多消费者也要适应一段时间。
动力方面，新车将会提供单电机以及双电机版本，单电机最大功率为200kW，双电机版最大功率为400kW，0-100km/h加速时间为3.8s，电池来自宁德时代100kWh电池，CLTC续航里程可达720公里。
可以自然交流的汽车机器人
现阶段的电动车设计与续航等方面都大差不差，能够体现出差异也主要体现在智能化方面，在智能座舱的迭代过程中，逐渐减少物理按键是当下发展的一大技术趋势。例如，传统的仪表盘被HUD抬头显替代，多个繁琐的按键被“收进”一块简洁的中控屏内。极越01就采用了35.6英寸6K超清一体屏，并且最大程度取消了物理按键。