5月24日，全新ES6上市，ES6迎来五年后的换代，在北京初夏的阳光里，我们试驾了这款智能电动全能SUV。
纯粹高级
初见全新ES6，总感觉车身变矮了，对比了数据，跟第一代ES6相比，全新ES6确实矮了55mm，但是轴距更长、车身更宽，整体的感觉更加低趴、动感。
虽然全新ES6采用了第二代设计语言，但是“Design for AD”的设计理念继续延续。
瞭望塔式的传感器布局，将感知组件融入车身造型，虽然也有人觉得头上长犄角不好看，但是跟其他车型相比，全新ES6的“犄角”跟车身融合得算是成功的一个。
在外观细节设计上，纯平侧窗、隐藏式的前后雨刮器、双腰线收腰设计、全新Double-Dash日间行车灯、贯穿式光锋尾灯、全新轮眉设计，让车辆更加纯粹和高级。
而且充电口移到了后轮上方，让充电更加便捷。
全能舒爽
第二起居室是蔚来座舱设计一贯的理念，寓意着对汽车的思考不止于车本身，还将它视为生活的延伸。坐进全新ES6车内，给我的体验是舒爽。
一体式大屏从来不是蔚来所追求的，恰到好处的内饰布局才是第二起居室所追求的。
双IP仪表台将科技和舒适完美融合。
上层IP仪表台是科技层。液晶仪表盘、悬浮式中控屏和NOMI恰如其分的布置在车内，搭配隐藏式智能出风口和贯穿式的可再生藤木材质，层次感十足。
下层IP仪表台是舒适层。让座舱环境通透灵动，软触包覆材料与环抱空间线条型面刚柔并济，呈现出一种环抱式座舱的视觉感受。
再加上1.3平米超大可开启全景天窗，整个座舱就像有落地大窗的客厅一样，让人舒适又愉快。
在车辆使用过程中座椅绝对是重要的物件之一，所以“起居室”的沙发很重要。这一点蔚来早就洞察到了。全新ES6不仅搭载了蔚来自研的高端座椅平台，更将女王副驾驶做了全面升级。
座椅采用Multi-layer 多层舒适系统，从表面包覆材料到座椅骨架层共计 9 层支撑。使得座椅够软之余，又具备支撑性，有效提升入座的舒适感。
全面升级的女王副驾驶可一键开启舒享模式，联动头枕、靠垫、座垫、腿托和脚托，实现双120°坐姿的零重力姿态。还提供了舒躺模式，靠背躺倒、腿托和脚托打开，获得更加舒适的休憩躺姿。
在被很多SUV车型忽略的后排上，全新ES6上也提供了4向调节，尤其是后排座椅靠背电动可调，可调节范围为23-31°，让后排乘客轻松葛优躺。
后排的HDR屏幕不仅能控制空调和后排的各项座椅功能，还可对前排座椅进行调节，相当于一个“智能老板键”。此外后排座椅还采用4/2/4放倒形式，扩展空间可满足更多载物场景，只有你想不到的，没有全新ES6装不进的。
全新ES6后备厢容积为579L。而当我们打开后备厢底板，下方还有一个接近100L的隐藏储物空间，整个后备厢容积就达到了668L。
蔚来把全新ES6后备箱做成了上中下三层储物设计，可以让车主按照日用、露营、隐私物品进行分层存放。
在后备厢两侧，还设计了两个如同床头灯一样的侧灯，在夜晚收拾后备厢或寻找物件的时候，能带来更好的照明支持。
全能驾驭
全新ES6搭载蔚来自研自产的新一代高效双电机四驱系统，前交流异步电机+后永磁同步电机，既有瞬间爆发力，零百加速仅4.5秒，又有持久的耐力，进一步优化整车能耗。通过ICC智能底盘域控制器，全新ES6底盘的表现能够满足更丰富多样的个性化需求，全新ES6拥有多达9种驾驶模式。
在试驾场地我们分别试驾了这几种模式，运动+模式是常规状态下车辆动力最强的模式，踏板响应敏感；运动模式，相较于运动+模式，踏板响应较缓，动力充沛，适合日常不太拥堵的高架驾驶。