车尾部分，哈弗新三代H6并未采用过于夸张的设计风格，较为传统的尾灯造型整体与前灯相呼应。不同于枭龙MAX，哈弗新三代H6尾部看上去更加圆润，并未采用过于硬朗、棱角分明的设计。
动力方面，据悉哈弗新三代H6依然搭载1.5T和2.0T两种动力单元，并匹配双离合变速箱。虽说目前还没有明确说明，但笔者认为，哈弗新三代H6未来一定会推出插混车型，毕竟两挡DHT插混专业变速箱以及Hi4电子四驱架构都是现成的技术。
从目前市场形势来看，新能源车型已经占据市场“主导地位”，而作为长城“主力车型”，哈弗H6一定是要抓紧市场主旋律，而更为接近枭龙MAX的设计风格，也预示着哈弗新三代H6正在向新能源市场靠拢。
全新设计的哈弗新三代H6也预示着哈弗家族全面转型新能源的战略，不过对于热衷现款哈弗H6的用户来说，能否接受哈弗这套全新家族式设计风格，可能还需要时间来印证。不过长城这套全新理念能否带来更“火爆”的市场反响？我们还需要将主动权交给时间和用户来印证。