车辆配备了后轮主动转向系统，以及带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂系统，加上一系列先进的功能装备，使其承受的速度极限极高，会带给驾驶者足够的掌控信心。430千瓦最大功率和800牛米峰值扭矩，在有限的赛道行驶中并未充分展示。3.6秒的0-100公里/小时加速时间和315公里/小时在我们后续的高速公路行驶中也只是浅尝辄止。单论速度带来的的快感，SL 63 4MATIC+就是AMG 24小时之王。
全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+的一些细节同样值得关注，如AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱的弹射起步和降挡补油功能。AMG高性能四轮驱动增强版对扭矩的科学分配，5级可调的主动式可调尾翼对速度与下压力的调节关系等，都让新车身价显得实至名归。
不得不提到我们公路的敞篷之旅。车辆的软顶可以一键式开启和关闭，行进中车速60公里/小时以下即可操作，开合时间仅为15秒钟。车辆为2+2座椅布局，虽然后排空间极为有限，但放置随身物品还是相当方便。
新车标配AIRSCARF头颈暖风系统，11.9英寸电动可调节中央触摸屏角度可在12度至32度范围内电动调节。此外，支持杜比全景声®的Burmester®环绕立体声音响系统与64色环境氛围照明系统一定不会让车主失望。在我们的24小时之旅中，全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+分外夺目。
各领风骚
AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版搭载M139 AMG 2.0T直列四缸发动机，可提供300千瓦最大功率与500牛米峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间4.7秒。这款车赛道表现十分积极，只要你对油门踏板有恰当的激发，他就能按照意愿完成动作，乐趣多多。
这款车标配后轮主动转向系统，搭载AMG运动型全时四轮驱动系统和带自适应可调减振功能的AMG行驶控制悬挂，高速过弯时，悬架对车身的支撑极为有力，车身表现也很稳定。相比之下，日程公路行驶更是车辆强项，旅行轿车的大载物空间、专属车漆和拉花加上20英寸十辐AMG轻合金轮毂，让这款看着小众的车款魅力尽显。
AMG GT 53 4MATIC+搭载由AMG专属调校的3.0升直列六缸发动机，AMG行驶控制增强版悬挂保证了车辆操控稳定性基础。由于车身型式缘故，兼顾运动能力和乘坐舒适性的产品定位使其在赛道中表现厚重，但并不像SL 63 4MATIC+那般“疯狂”。至于极限输出最大功率505千瓦，峰值扭矩1000牛米的AMG EQE 53在赛道上略显拖沓。凭借超级扭矩，加速出弯的快感倒是容易让人兴奋上头。