值得注意的是，由于早期讴歌CDX的终端售价不太稳定，因此一些车主买车时其实多少都享受了优惠的，优惠幅度基本都在3万元左右。当然即便如此，从目前讴歌CDX二手车行情来看，这款车的保值率也是下滑严重，当年新车落地近26万元，开了4年只能卖12万元，但话说回来，这对于二手车买家来说或许是件好事。
产品小众，但车内装饰比CR-V还要好
作为一款日系豪华SUV，讴歌CDX当年推出时主要竞争对手是奥迪Q3、奔驰GLA这些入门级豪华SUV车型，虽然从品牌上看，讴歌偏小众，不及奔驰、宝马、奥迪，但是讴歌CDX的产品力却是同级中最为均衡的，尤其是搭载的1.5T发动机（最大马力182匹）匹配8挡湿式双离合的动力组合，无论马力还是动力匹配成熟度，都要比对手当年的1.4T、1.6T表现更好，驾驶方面很难挑出毛病。
当然，讴歌CDX有一个容易被诟病的地方，也是当年用户选择这款车的最大疑虑，那就是讴歌CDX是一款和缤智出自同平台的车型，而后者只是一台本田的小型SUV，售价不过15万元左右。因此，我们能够看到即便讴歌CDX尺寸上有加长，但2016款车型车长依旧不到4.5米，轴距只有2660毫米，所以作为一款紧凑型SUV，大家多少会对讴歌CDX产生疑虑。
但在实际体验过后，大家就会明白其实是多虑了，毕竟本田在玩空间方面轻车熟路，而讴歌CDX也很好继承了缤智小车大空间优势，后排、后备厢完全能够达到主流紧凑型SUV的空间水平，唯一遗憾的是，缤智后排的“魔术座椅”并没有出现在讴歌CDX上，但是相应的，讴歌CDX的后座却多了一个后排座椅可向上翻折的中央扶手，掀起后可以让后排变成两个独立座椅，整体设计非常棒。
不仅如此，讴歌CDX在座椅、坐垫厚实度方面也有着豪华车的水准，加上讴歌CDX在底盘上更加下功夫，虽然和缤智同平台，底盘结构也是前麦弗逊+后扭力梁，但加入了CDC可变阻尼减振器，底盘整体性、舒适性，甚至NVH都有明显提升，行驶质感更加高级，这一点和日系豪华SUV身份是匹配的。另外，相比本田车型相对简单、朴素的内饰风格，讴歌CDX的内饰做工、用料都要高出一个档次，环抱式中控台、大面积软质包裹，按键式换挡、中控液晶屏等等，不夸张的说，讴歌CDX更像是一台精装本田CR-V。
最后在二手车型选择上，如果能以更低的价格买到2016款以后的讴歌CDX，自然是一件好事，毕竟车龄更短。但如果只有2016款车源，那么我建议大家尽量选择“两驱尊享版”以上的车型，尽量避免选择入门款“两驱畅享版”，织物座椅不仅没档次也很难打理；“两驱悦享版”和“两驱尊享版”差价不大，但前者少了倒车雷达、HUD、前排座椅加热等实用配置，性价比不高。至于讴歌CDX的四驱版，二手价格先暂且不谈，真能够被你遇到就算运气了。
总结：广汽讴歌要和我们说拜拜了，讴歌CDX老车主挺痛心，但并不是因为讴歌，而是它的退出让讴歌CDX二手车行情大跌，当年落地26万，开了4年只能卖12万。不过这样的冷门车型，对于二手车买家来说却是难得的机会，一方面是二手讴歌CDX目前车龄都不算长，日系豪华车的品质也挺在线，另外就是花12万元，你可能连缤智新车都买不到，但选择二手讴歌CDX却可以获得比本田CR-V还要精致、豪华的座舱体验，难道这不算一个捡漏的机会吗？