这车在十万公里之前表现的一直很不错，去修理厂也就是保养，再就是再6万公里的时候换个轮胎，其他配件一切正常，工况也没有问题，但也就再维持了六七万多公里吧，十七万公里左右开始烧机油了，当时发现的时候一个保养周期换机油的时候能少了个0.8升左右吧，因为自己一直就是5000保养，很少能到六七千公里保养，因为我一直觉得不要过度让机油在发动机里存留太久，毕竟时间长了难免会出现问题，知道发现严重烧机油问题，也就是去年年底时候吧，5000公里保养跑了2000公里那样机油灯就报警了，这才意识到事情的严重性，因为怕耽误过年用车，随即就去修理厂检查了，看了单向阀有点渗油，但是不多，再看看油封也是有一点渗油痕迹，不过修理师傅说老车都这样，都19万公里了有点油渍正常，最后那就是怀疑活塞环了，于是就拿内窥镜照探一番
通过内窥镜看到活塞顶部积碳很多，很黑
几乎每个缸内情况都一样，可想而知积碳有多厚了
观测缸壁有轻微划痕，好在不是拉缸
缸壁整体还是很干净的，就是纹路很明显
黑色的小竖条仔细看看幸亏不是拉缸
整体还算不错
确定是活塞卡滞烧机油
检查后修理师傅对我说，这台汉兰达烧机油的原因就是活塞卡滞导致烧机油，。在烧机油出现后，排除相关配件的影响我们都会在修理厂用内窥镜看一下缸内的情况，往往我们检查的时候会看见活塞顶很多积碳，包括缸壁会有轻微的拉伤（大多数情况下，只要不是严重拉伤那就没有问题）。所以，缸压和缸壁都没事，那么就不用大修发动机。基本就是个定律了。。所以在解决这款车烧机油问题那就很容易理解了，只要解决了主要问题--活塞环卡滞问题，那么烧机油的问题就迎刃而解了。