全新CT6的动力并没有什么变化，该车依旧延续了凯迪拉克CT6老款车型的动力组合，其实就动力而言，凯迪拉克一直以来都没啥太大的毛病，如果非要挑点毛病的话，那就是油耗相对比较高了。而这款代号为LSY的2.0T四缸发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，匹配10档手自一体变速箱，整套动力确实没啥毛病，只不过此次的全新CT6取消了后轮转向系统。
本以为取消后轮转向系统会让整个动态体验有所下滑，但其实影响的也只是转向，在转弯或调头的时候转弯半径更大了一些，不过其他方面的动态体验并没有让人失望，全新CT6得益于MRC4.0电磁悬架的采用，依旧给人很扎实、沉稳的驾控体验，底盘扎实且厚重，有美系车一贯以来的特点，尽管该车的动力并不是什么大排量发动机，但说实话，对于这样一款C级车也是完全够用的。