认可的人则表示自主品牌掌握电动车的核心技术，早就实现了弯道超车，况且和百万级别的BBA电车相比，30万的自主品牌电车所拥有的性能、续航、高端化配置一个都不差，可谓更为厚道。
两拨人的想法其实都没有错，“高合、智己、阿维塔”等等高端品牌确实比较年轻，谁也无法保证它们能够活多久。
但是就眼下而言，高合HiPhi X、智己LS7、阿维塔11等车卖着这个价，也确实物有所值，比如高合的NT智能展翼门、智己LS7的零重力座椅、阿维塔的高阶智驾系统，都是海外品牌电动车给不到的惊喜。
自主高端电动车品牌主打一个“鲜”字，消费者可以在这些车上享受最尖端的科技、最智能的车机、最狂野的动力等等，新鲜感让人满足。
大家都知道越新鲜的食材，保质期越短。非常遗憾，车也是一样的，曾经可望不可及的Orin芯片、8155芯片都快成为标配，新能源技术发展这么快，稍不留神就落后了。
这就给车企留了一道难题，“我这些30万、40万、50万的车能卖多久。”车价越高，意味着能消费的人群越少，车企能保证收得回研发成本吗？
当然有能力买这些车的小伙伴也应该思考：花费大价钱尝鲜到底值不值得？毕竟卖二手车肯定是不值钱的。
其实只要车企能够实现盈利，那么大部分问题就能解决。一来车企可以慢慢沉淀，积累品牌力；二来消费者也不用担心车企倒闭影响质保、保值率等相关方面的权益。
以价换量不丢人
怎么盈利呢？当然是卖得越多越好。现在的高端车型卖不好，就要另辟蹊径了，就好像高合HiPhi Y这般。
这款车的外观和HiPhi X相似，贯穿式日行灯与异形大灯、溜背造型等设计都得以保留，从视觉效果上来讲，它堪比小一号的HiPhi X。
而在尺寸方面，该车的长宽高分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm，中大型车的尺寸也能保障其乘坐舒适性。
虽说价格来到了30万这个级别，但HiPhi Y的配置并不寒酸。标配第二代NT智能展翼门、全速域主动后轮转向、22 .9 英寸高清彩色抬头显示、英国之宝音响系统、20 英寸刀锋轮毂、HiPhi无级定位机械臂等配置。目前大定还能免费升级激光雷达，权益也很厚道。
相较于HiPhi X，HiPhi Y差不多“降”了25万元，得到的高科技配置却是差不多的。更为有趣的是，HiPhi Y四驱旗舰版车型0-100km/h加速可以达到4.7秒，长续航版车型CLTC工况最大续航里程达810km，也不比HiPhi X差。