本次道路试驾车型为1.2T车型，采用大众新一代EA211系列全铝涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩200N.m。与之匹配的是7速干式双离合变速箱。实际驾驶过程中动力响应还是比较积极，换挡速度也很快，D档模式下起步从1档到2档，速度5码、怠速状态下即可完成升档，速度达到62码就已经升到7档。前段加速并不是特别快，但足够应付日常用车场景，中后段加速还算比较给力。至于7速干式双离合变速箱，在低速时换档偶尔还是能感受到细微的顿挫，但大众的这台变速箱在众多车型上都有应用，稳定性、可靠性等方面无需担心。
提到油耗，所有人驾驶1.2T车型都参与了一场节油比赛，我所在的车辆行驶了91公里 ，表显油耗3.7L/100km，实际加油量为2.25L，换算出来实际油耗约为2.47L/100km；当然作为节油赛高速路段车速并未超过85km/h，这个实际油耗不足以证明真实日常用车的油耗，如果将实际油耗*2（即：2.47*2=4.94L），这样来计算应该没什么问题了吧！也就是日常用车场景全新宝来1.2T车型油耗在5.0L/100km之内。之所以能有这么低的油耗，这要归功于发动机拥有多种先进技术，以及精巧设计和轻量化材料的应用。
在场地试驾中，驾驶1.4T车型进行了多个科目的试驾，其中蛇形绕桩和扯桌布（0-100km加速测试）让人印象最深刻。蛇形绕桩是通过快速连续弯，来考验车辆的转向、悬挂、车身姿态等一系列性能；实测全新宝来表现非常不错，转向精准、抗侧倾能力强，车身姿态稳定，我所驾驶的车辆让我跑出了17秒的成绩，自我感觉还不错！
扯桌布科目是测试1.4T车型的起步加速能力，在桌布上面放了3个碗，驾驶者驾驶车量进行地板油起步，可轻松将桌布扯掉，这证明了1.4T车型有着相当不错的加速能力。而我们知道，对于大众车来说1.4T+7DCT就像神一样的存在，应用到了很多车型，实际表现也得到了用户的高度认可，其最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N.m。这里再划个重点，那就是全新宝来全系动力均带T，取消了之前1.5L车型。