本次道路试驾车型为1.2T车型，采用大众新一代EA211系列全铝涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩200N.m。与之匹配的是7速干式双离合变速箱。实际驾驶过程中动力响应还是比较积极，换挡速度也很快，D档模式下起步从1档到2档，速度5码、怠速状态下即可完成升档，速度达到62码就已经升到7档。前段加速并不是特别快，但足够应付日常用车场景，中后段加速还算比较给力。至于7速干式双离合变速箱，在低速时换档偶尔还是能感受到细微的顿挫，但大众的这台变速箱在众多车型上都有应用，稳定性、可靠性等方面无需担心。
提到油耗，所有人驾驶1.2T车型都参与了一场节油比赛，我所在的车辆行驶了91公里 ，表显油耗3.7L/100km，实际加油量为2.25L，换算出来实际油耗约为2.47L/100km；当然作为节油赛高速路段车速并未超过85km/h，这个实际油耗不足以证明真实日常用车的油耗，如果将实际油耗*2（即：2.47*2=4.94L），这样来计算应该没什么问题了吧！也就是日常用车场景全新宝来1.2T车型油耗在5.0L/100km之内。之所以能有这么低的油耗，这要归功于发动机拥有多种先进技术，以及精巧设计和轻量化材料的应用。
在场地试驾中，驾驶1.4T车型进行了多个科目的试驾，其中蛇形绕桩和扯桌布（0-100km加速测试）让人印象最深刻。蛇形绕桩是通过快速连续弯，来考验车辆的转向、悬挂、车身姿态等一系列性能；实测全新宝来表现非常不错，转向精准、抗侧倾能力强，车身姿态稳定，我所驾驶的车辆让我跑出了17秒的成绩，自我感觉还不错！
扯桌布科目是测试1.4T车型的起步加速能力，在桌布上面放了3个碗，驾驶者驾驶车量进行地板油起步，可轻松将桌布扯掉，这证明了1.4T车型有着相当不错的加速能力。而我们知道，对于大众车来说1.4T+7DCT就像神一样的存在，应用到了很多车型，实际表现也得到了用户的高度认可，其最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N.m。这里再划个重点，那就是全新宝来全系动力均带T，取消了之前1.5L车型。
此外，在驾驶方面全新宝来还搭载了L2级驾驶辅助功能，包括了MKB多次碰撞预防，FrontAssist预碰撞安全，AEB带城市紧急制动，ACC自适应巡航，RTA驶出车位预警，倒车紧急制动，LaneAssist车道保持，SWA变道辅助等功能，实际驾驶过程中，打开ACC会更加轻松，在多种用车场景下让驾驶变得也很安全。
全新外观造型，大气、优雅、运动
全新宝来外观采用了大众品牌进取、时尚的家族化造型设计语言，前脸采用横向式进气格栅设计，银色镀铬条，与两侧 LED 大灯巧妙地进了衔接，让前脸的视觉宽度更宽；下格栅融入了车身颜色，与两侧新增的“C”字型镀铬装饰，让前脸的层次更加丰富。
侧面采用柔和环绕腰线设计，车身的双腰线从低重心的前大灯处以向上的姿态延展至尾部，镀铬门把手、亮黑B柱，再搭配有着高尔夫 GTI 的经典战斧元素的全新铣削车轮，让整个侧面视觉效果更长，运动感更强烈。
尾部搭载了全新设计的LED尾灯，支持流水转向效果，下方保险杠与前脸下格栅相互呼应，增加了黑色区域的面积，让整个尾部看上去更顺眼，更运动，层次感也更强。
全新内饰配置，科技、精致、智能
如果说全新宝来的全新外观造型，仅是“小菜一碟”，那么内饰的升级一定是重头戏，在内饰配置上，全新宝来可以说是下足了血本。采用环抱式中控台设计，搭配悬浮式12英寸中控大屏与10.25英寸全液晶仪表盘。并且内饰大面积采用了 PVC 软质包覆，在你可触及区域都用了软性材质，搭配双缝线设计让整个内饰看上去更加运动。此外，全系还配备了全新造型的超纤材料多功能方向盘，手感非常不错！让我记忆深刻的是，我驾驶时容易出汗的双手，居然驾驶全新宝来没出汗。
其人性化与智能体现在这些方面，双区自动恒温空调、前排座椅加热、Clean Air 3.0 系统；在线导航、智能语音交互、手机互联、Carlife无线投屏、手势控制；3D导航地图可切换到液晶仪表上，还支持多种显示模式，在驾驶过程中对所需信息，可做到一目了然，在节油赛环节助了我一臂之力；当然还支持手机无线充电、无钥匙进入&一键启动等功能。
在内饰设计与智能配置上，全新宝来很“大众”，但它给我们更高级的“大众”感。让我们有理由相信在紧凑型的车型上，一汽大众也愿意将人性化、智能化等功能进行下放，来满足用户的需求。
总结：
用了一天半的时间去试驾体验了全新宝来，给我印象最深的还是全新宝来的操控，1.2T车型排量虽然小，但扭矩很大，发动机在2000转即可达到峰值扭矩，与1.5L车型相比0-100km/h加速提升了2.7s，油耗节省0.53L/100km，而实测的成绩与驾驶感受也令人相当的满意；因此，用小排量、大扭矩、低油耗来总结全新宝来最合适不过。