全新一代揽胜近光实测最远照射距离为62.4米，这个成绩可以说是非常出彩了。比我们之前测试过的宝马X7、林肯领航员的距离都要远。参考以往经验，近光能超过50米，表现就很给力了，能过60米，就是满分的表现了。左右距离有差异，是因为咱们执行的是欧洲标准，目的是避免左侧灯光干扰到对向行驶的车辆，并不是左右两侧的亮度不同，而是大灯的角度不同，左侧更低一些。
远光照射距离：预料之中，无愧旗舰盛名
远光测试环节，全新一代揽胜的表现没有让人失望，125.4的成绩要比灯厂的Q7（100.1米）、宝马的X6（96.2米）更加出色，可以说是无愧于旗舰盛名了。至于为啥说在预料之中，是因为结合上售价和灯的价格，揽胜没理由做的不好，要论惊喜，我们测试过的奔驰E Coupe，远光直接干到200米，那个才算是真惊喜。
特色功能：激光大灯
激光大灯大家肯定不陌生了，奥迪是最早在量产车型上应用激光大灯的品牌，其后是宝马，很多朋友并不知道路虎其实也配备了激光大灯。以今天的全新一代揽胜为例，像素式全LED大灯、像素式激光LED大灯和智能数字大灯三款，其中后两款是具备激光大灯的。就第二种像素式激光LED大灯来说，在开启激光的情况下，照射距离可以提高近3倍，官方给出的数据是500米。
看过之前扉旅汽车大灯测试栏目的老朋友肯定已经清楚了，激光大灯的开启条件极为苛刻，国内绝大多数的路段都不具备开启的条件，以北京来说，几乎是不可能实现的，除非是人为以“作弊”的方式去模拟符合开启条件的场景。
首先，原厂的激光大灯是不允许手动开启的，因为激光的亮度太高，会对人眼造成伤害，私自开启会造成严重后果。开启激光大灯要满足三个条件，首先是在自适应模式打开状态下，其次是周围环境光昏暗且前方不能有任何光源，最后是车辆要达到一定车速，不同车型设定的车速也不同，小编查到揽胜可开启激光大灯的车速门槛是80km/h。想象一下，国内一点可见光见不到、一辆车见不到且还得是高速路段的场景在哪能遇到？只能说是太少了，或许只有一些西北地区的高速公路能偶尔实现。所以，激光大灯这项配置在国内的意义其实并不大，花高价选配的意义更不大。
自适应远近光功能实际体验：
到了揽胜这级别的旗舰车型，大灯体验方面除了距离以外，智能化也是评判体验感的重要依据。各大豪华品牌旗下的车型，大灯融合的技术都已经很丰富了，落在实际体验方面，自适应远近光功能的表现是增强体验感的重要配置。
（40km/h开启远光）
（25km/h关闭远光）
自适应模式下，揽胜的远光在40km/h开启，在25km/h关闭切换为近光。
实测摄像头判断前方实时环境非常精准，该激活远光时毫不犹豫，检测到前方可见光，关闭远光的速度也极快，并且远光可以分段点亮，在城区，即便有路灯的情况下，一些暗部区域，例如标识指示牌灯，都会单独照亮。而在比较昏暗的路况下遇到前方行驶车辆，则会自动关掉掉前方车辆位置的远光，避免通过前方车辆的后视镜给驾驶员造成影响。
编辑总结：
在前几期对奥迪和宝马旗舰车型的大灯测试中，我们得到了“不带激光大灯的车型LED大灯照射更远”的结论，这其实也适用于今天的全新一代揽胜，如果激光大灯可以启动，那3倍远的效果就丝毫不用担心距离的问题了。但毕竟国内99%的环境下，激光大灯都是很难启动的，所以大家不用纠结激光大灯这个配置，有就有了，没有也没必要非得去选配。可以肯定的是揽胜的大灯在照射距离方面要比宝马X7、奥迪Q8等友商的旗舰车型做得更出色，而且自适应远近光的体验也可以给到好评了。似乎相比“灯厂”和一些其它豪华品牌，路虎在大灯方面的宣传显得比较低调，但灯光水平无愧于旗舰盛名，同时也是行业领先。老规矩，大家还想看什么车，评论区里留言！