在纯电模式下，雅阁e:PHEV就是一款纯电车，平顺、有劲，135kW的电机绝对够用，即便是在高速模式下，也能提供不错的后段加速能力。
不过在驾驶模式选择上，雅阁e:PHEV就略显“傻瓜”了，仅提供自动、节能、充电三种模式，系统默认纯电优先，将电池的电量耗尽至10%左右，没得选择保电，也就意味着用户无法在一段较长的路途中选择高速用混动，在临近目的地时的城市道路用纯电，要知道，雅阁e:PHEV仅支持慢充，充电时间为3.5小时。
操控和底盘确实是本田的强项，雅阁e:PHEV在把电池放在后备箱以后，让整车的配重更加均衡，再加上原有较高的机械素质，让它在高速是依然有很强的稳定性，甚至可以用意想不到的速度过弯而不推头。
NVH方面相较前几代雅阁有了长足的进步，在纯电模式下车厢内安静地不像是一台本田，但和同级的自主品牌新能源车比，还是有进步的空间。