奥迪A7L侧面线条流畅，视觉效果舒展大气，更加低趴的车身姿态换来了明显强一档的运动感。19英寸的多辐双色轮毂造型犀利，战斗感明显，让人充满了驾驶欲望。令人欣喜的是，奥迪A7L保留了无框车门，让整个车的气质更加运动和时尚。
宝马5系的侧面视觉上更加沉稳，虽然通过下压的腰线、突出的轮拱等设计营造出了一定的运动感，但整体仍然略显老套，如果能将18英寸的轮毂升级至19英寸，无疑将获得更好的视觉效果。
奥迪A7L配备了贯穿式LED跃动尾灯，支持流水点亮，个性十足，并且具有很高的辨识度。
宝马5系的尾灯采用家族式设计，粗壮的灯带十分醒目，同样具有很高的辨识度，但缺点仍然在于不够运动，和轿跑风的奥迪A7L比起来美观度存在差距。
空间表现上，奥迪A7L的车身尺寸为5076mm x 1908mm x 1429mm，轴距为3026mm，这一尺寸数据不仅让奥迪A7L踏入了C+级的行列，也使得它在同级别车型中表现抢眼，尤其是其后排乘客的腿部空间更为宽敞，横向空间也相当可观。此外，奥迪A7L还拥有丰富的储物空间，包括中央扶手箱、门板储物格，以及容积十分喜人的后备厢空间等，为用户提供了足够的便利。
宝马5系的车身尺寸为5106mm x 1868mm x 1500mm，轴距为3105mm，反复加长的车身让它的尺寸在同级别中一骑绝尘，但这样做的结果也导致了它的运动性能有所削弱，笔者认为如今的宝马5系已经更加偏向舒适，为家用属性做出了一定的平衡。但不得不承认的是，宝马5系的空间表现的确出色，后备厢空间也同样规整，容积表现相当不错，满足日常使用需求绰绰有余。
总的来说，奥迪A7L和宝马5系在空间表现方面各有千秋，都是这个价位上数一数二的存在。
在内饰方面，奥迪A7L采用了奥迪家族全新的设计语言，以12.3英寸的液晶仪表、10.1英寸和8.6英寸的中控双屏为核心组成的虚拟座舱是奥迪的拿手好戏，让整个内饰看起来科技感爆表，同时依托于虚拟座舱的MMI车机系统也极大地提升了驾驶体验。选材用料上，奥迪A7L采用了大量的高级饰板，全系均为真皮材质座椅，在科技感的大氛围下营造出一种豪华而精致的格调。
宝马5系同样有着十分出色的内饰设计，中控台布局简洁合理，使用了大量的软性材质覆盖，具有不错的豪华感，但不提供真皮座椅颇为遗憾。全液晶仪表和车机大屏的组合有着相当高的实用性，iDrive系统操作简便，功能强大，能够为驾驶者提供丰富的娱乐和信息服务。但相对于科技感和豪华感来说，宝马更在乎的从来都是运动感，因此宝马的内饰也常常被认为过于“理工男”，这一点在5系上并没有得到改变。
动力方面，奥迪A7L入门版即搭载了2.0T的45TFSI高功率版发动机，最大马力达到了245Ps，百公里加速7.9秒，而且还有55TFSI版本可以选择，要知道那可是一台3.0升的V6涡轮增压发动机，最大马力340Ps，峰值扭矩整整500牛·米，让整备质量超过2吨的奥迪A7L百公里加速跑到了5.6秒的亮眼成绩。
宝马5系同样提供两种动力选择，但遗憾的是两种均为2.0T的4缸发动机，其中525Li版本的最大马力仅为184Ps，比同级别的奥迪A7L整整少了61Ps。即使是530Li版本马力也仅为245Ps，与奥迪A7L的入门版本一致，相比奥迪A7L的3.0T版本差了接近100Ps，百公里加速自然也不在同一个层级。
当然，双方动力性能的差距是意料之中的，毕竟L4和V6中间存在着天然的鸿沟，作为一款中大型的运动轿车，却没有3.0T V6发动机的加持，不得不说是一个遗憾。
除动力以外，运动性能还与底盘悬挂息息相关。奥迪A7L前后均采用了五连杆独立悬挂，五连杆前悬相对于双叉臂前悬具备更好的支撑性和稳定性，能够在激烈驾驶的过程中让车身姿态更加稳健。同时奥迪A7L的55TFSI版本还采用了四轮独立空气悬挂系统，可以根据路况和驾驶模式自动调整悬挂硬度，提供更好的操控性和舒适性。另一方面，奥迪独有的quattro四驱系统也是应对各种复杂路况的制胜法宝，进一步提升了驾驶的安全性和便利性。宝马5系采用前双叉臂后多连杆式的悬挂结构，虽然这种悬挂结构是这个级别的主流配置，但比较之下，未免显得不够有诚意。另外宝马5系全系均不提供空气悬挂，其采用的电子液压悬挂系统虽然也可以根据驾驶条件自动调整悬挂软硬度，但比起奥迪A7L来说，在调整的智能性和舒适性上就要大打折扣了。另一方面，宝马的xDrive四驱系统、自动泊车辅助系统以及全方位的主被动安全配置，也为驾驶者提供了全面的安全保障，但xDrive与quattro比起来，小编认为还是quattro的综合实力更胜一筹。