老款欧蓝德搭载的是自然吸气发动机，选项有2.0L和2.4L，这两台发动机的动力表现相当一般，而且参数的水份非常大。
- 2.0L，122kW/201N·m，实际最大净功率108kW
- 2.4L，141kW/122N·m，实际最大净功率122kW
有些欧蓝德车主投诉称动力太弱，在其观念里欧蓝德的动力不该太弱；然而这只是错把最大功率当做最大净功率，以其2.4L 141kW的最大功率为参考，动力标准最起码还相当于优秀的1.5T。可是该发动机装车之后，实际能发挥出的最大功率只有122kW，这是净功率的概念，其实际动力要差得多。
新款欧蓝德换装了1.5T发动机，动力有所提升，可是水分就更大了。
- 最大功率158kW
- 最大扭矩280N·m
- 最大净功率120kW
如果其动力真的有158kW，那么新款欧蓝德的动力就不输一些使用低功率2.0T的同级车，可是其最大净功率只有120kW，在1.5T发动机里是中等偏下的水平。
从来没有哪款车的最大功率会比最大净功率低这么多，三菱也是独一份了，差了38kW等于差了51.68Ps的公制马力！一些微型电动汽车所使用的电动机也就是25-35kW，也就是说欧蓝德的发动机参数差值等于差了一台发动机出去。水分如此之大的参数标注方式，从新款欧蓝德上市的那一刻起笔者就预测到了三菱汽车今天的结局。