作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为哈弗品牌创立之初的明星车型之一，凭借着出色的通过能力和高性价比，赢得大量喜欢越野的玩家认可。如今，全新一代哈弗H5问世，有了更大的车身尺寸和更强的动力配置，而不变的是硬派越野车的身份。截至发稿，2023款哈弗H5自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现稳定。那么，它能否延续现有良好的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款哈弗H5。
一、客观数据
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车各关键部位的缝隙均值都控制在4.5mm左右，仅左前翼子板与左前车门连接处的缝隙均值稍高，达到了4.8mm。可见，整车工艺水平还有提升空间。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为153μm，数据层面已经超过了高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，仅车顶处的漆膜厚度均值偏低，整体漆膜厚度和喷涂均匀性表现值得肯定。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2023款哈弗H5在静止状态对车外噪音隔绝一般，车内实测噪声值为31.3dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，测试数据显示，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为37.9dB、49dB和53dB。通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，该车对于发动机噪音抑制较为出色，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。
空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款哈弗H5的自动空调调节共分为7个档位。最高档位下的噪音值为72.3dB，与测试过的同级别车型相比偏高。
在静态车内振动测试环节，在怠速状态下，2023款哈弗H5方向盘处和车内座椅的振动数值均为0.4mm/s。负载状态下，方向盘和车内座椅的振动数值均有小幅提升，但并不明显，仍然能提供不错的乘坐舒适性。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，2023款哈弗H5的外后视镜视野范围较大，在测试过的同级别车型中处于上游水平。但倒车雷达持续蜂鸣最近端的距离与测试经验值相差较大，且未配备前雷达，对于泊车略有不便。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。