玛莎拉蒂Levante的厂商指导价在86.68至191.58万元之间，终端优惠高达16万元。该车拥有3004mm的车身轴距，提供多种动力总成选择，包括2.0T（L4 330Ps 450N·m）+ 8AT、3.0T（V6 350Ps 500N·m）+ 8AT以及3.8T（V8 581Ps 730N·m）+ 8AT。
Levante是我印象最深刻的一款百万级SUV，不仅仅因为它是我第一次亲身体验的百万级SUV，更因为作为最早一批提车的车主，我亲眼目睹了这款车加价20万元的现象，这对当时还是学生的我来说是一个巨大的冲击。
这款车之所以能够加价如此之高，主要原因是当时市场上除了保时捷Cayenne，没有其他的竞争对手。此外，玛莎拉蒂作为意大利跑车品牌“两皇一后”中的“一后”，在品牌定位上甚至高于保时捷（“两皇”指法拉利和兰博基尼）。
然而，意大利品牌的产品质量口碑并不完全出色。以我所了解的为例，我知道一位车主的Levante空调修了不止一次。此外，Levante的更新速度也跟不上Cayenne，最终导致了降价的命运。
Levante还推出了2.0T版本，指导价从3.0T版本的98.58万元降低到了86.58万元，并且终端还有16万元的优惠。现在不到70万元就能买到这款车，而当初提车的车主则花费了140万元。
当然，很多人可能会说2.0T L4如何能与3.0T V6相提并论呢？有趣的是，这两个版本的动力表现实际上非常接近！2.0T版本的最大功率为330马力，峰值扭矩为450牛·米，零百加速时间为6秒；而3.0T版本的最大功率为350马力，峰值扭矩为550牛·米，零百加速时间同样为6秒。
然而，购买Levante的消费者并不会真正追求动力和操控，他们更关注外观和排气声浪。
另一款车型是捷豹F-PACE，最初上市时曾与保时捷Macan对标，需要加价十万元才能提车。如今，F-PACE的2.0T入门车型的指导价从62.80万元降至46.80万元，并且终端还有12万元以上的优惠。现在不到40万元就能提车，加价的老车主都为此感到痛苦。
和Levante一样，F-PACE至今未进行换代（此类车型的换代周期通常为8-10年），但其外观仍然不显过时。我们不得不佩服意大利人和英国人在外观设计方面的优秀。
此外，从2021款开始，捷豹对F-PACE的内饰进行了修改，采用了路虎最新的中控显示屏设计，增添了现代感。
需要考虑的另一方面是，F-PACE采用全铝车身，几乎是最便宜的全铝车身中型SUV，因此可以说具有非常高的性价比。然而，和玛莎拉蒂Levante一样，稳定性无法百分之百满足消费者的期望。