在过弯或掉头方面，车辆得益于最合理的转向比例和加速矢量控制系统，使得车辆拥有比较小的转弯半径，即使在相对小的道路上，也能获得精准过弯效果。而在行驶操控上，无论路上有起伏，又或是一些小跳动，我觉得CX-50行也的悬架和避震，都能非常好的把化解掉。但在低速行驶时，它又能把清晰的路感传递到你的方向盘子。这一点跟同级日系SUV相比，真的不太一样。
马自达CX-50 行也使得车辆拥有比较小的转弯半径
摘要来自：《试驾长安马自达CX-50行也》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《试驾长安马自达CX-50行也》的片段：
在过弯或掉头方面，车辆得益于最合理的转向比例和加速矢量控制系统，使得车辆拥有比较小的转弯半径，即使在相对小的道路上，也能获得精准过弯效果。而在行驶操控上，无论路上有起伏，又或是一些小跳动，我觉得CX-50行也的悬架和避震，都能非常好的把化解掉。但在低速行驶时，它又能把清晰的路感传递到你的方向盘子。这一点跟同级日系SUV相比，真的不太一样。