我们驶过交替起伏路面和低洼地段，新一代GX展现了出色的运动性和稳定性，车身在车轮升高或下降时始终保持相对水平，这种令人印象深刻的悬挂稳定性还带来更好的牵引力。当出现两个车轮打滑时，往往需要一个手动可锁止的后差速器即可保持或恢复前进的动力，但驾驶新一代GX只需继续加大油门，剩下的交给牵引控制系统，它在检测到车轮打滑的同时，制动空转的车轮，以帮助将动力传输到有牵引力的车轮上，过程非常简洁自然，得心应手。
新一代GX还配备了丰田最新版本的低速巡航驾驶辅助系统，也就是我们常说的蠕行模式，它更精密的制动系统和车轮速度传感器几乎消除了老款GX在蠕行模式中产生的ABS脉冲噪音和嘈杂声，允许驾驶员选择1到5公里每小时的速度，然后专注于通过障碍物。
在推出新一代GX前，雷克萨斯已经发现它们的客户越来越喜欢户外活动和越野行驶，并启动了所谓的“超越越野项目”，以探索雷克萨斯汽车如何更好地适应户外生活方式，随机推出全新概念车和一系列全地形轮胎以及露营配件。未来，超越越野项目可能还会推出经过雷克萨斯认可的更多配件，比如车身装甲、越野行车灯、车顶和拖挂架以及露营设备等，这些也将被应用在新一代的GX中，把它打造成专属于你的豪华越野座驾。