车头的六边形家族式格栅具有很高的辨识度，中央的双镂空式饰条提升了运动和力量感。格栅两侧配备经典的“C”字形日间行车灯和具有随动转向功能的LED前大灯，不仅让车头看起来更有神采，而且在夜间行驶时提供了更好的照明。
下方的大面积防擦塑料材料配合黑色前杠保护罩和LED雾灯，突出了该车的户外特性，既好看又实用。
走到车侧，斯巴鲁傲虎的车长和轴距分别达到了4880毫米和2745毫米，修长的车身保证了宽敞的内部空间。大尺寸的塑料轮眉和车身下部护板可以在非铺装道路行驶时保护车身免受石子、树枝等障碍物的碰撞。明显的高离地间隙达到213毫米，保证了更好的通过性能。
此外，仔细观察还可以发现，斯巴鲁傲虎的车顶行李架与市面上的大多数SUV相比更为独特，具有更多的锚点和插座，注重实用性，方便携带额外的行李、滑雪板或独木舟等户外运动装备。
车尾的“C”字形尾灯凸显立体感，提升了车尾的宽度，与车头形成呼应。大面积的塑料防刮材质搭配黑色护板，同样考虑到了户外使用场景，增强了该车的越野属性。
说着，销售小吕用手肘轻轻碰触尾部标志，后备箱自动打开，展示了便捷的感应尾门。他继续向我们介绍说，斯巴鲁傲虎的后备箱规整平坦，可以容纳更多的大件行李。较低的后备箱开口也有利于物品的存取。
通过销售小吕的详细介绍，我和朋友对斯巴鲁傲虎的外观有了全新的认识。除了时尚元素，斯巴鲁傲虎注重实用性和户外越野用途，为多种使用场景提供了多种可能，非常出色。
坐进车内，我和朋友最深刻的印象是内饰大量采用皮革和软性材料包裹，没有一般新车上常见的刺鼻气味，充分体现了车内材料的高品质。
设计上，左右对称的“T”字形中控台采用多层布局，给人一种整齐、厚实的感觉，这两点让我们感受到车内质感和档次。
我朋友特别喜欢中控的11.6英寸超大竖屏，这在日系品牌中很少见，视觉上不仅豪华，还充满科技感，符合主流趋势。此外，与其他日系品牌的老旧车机系统不同，斯巴鲁傲虎的中控屏幕不仅大，显示的内容更丰富、整洁，功能区划分清晰，非常舒适。菜单路径的设计符合操作逻辑，高效简洁。此外，斯巴鲁还为常用功能设置了方便使用的实体按键。
通过销售小吕的介绍，我们了解到，该车机系统集成了空调、车辆设置、越野模式选择、导航等功能，非常智能。此外，它还支持苹果Carplay和百度CarLife手机互联，非常方便实用。
仔细环顾四周后，我还发现这辆车的配置非常丰富，包括哈曼卡顿的高级音响、10向可调节的带记忆功能驾驶座椅、前后座椅和方向盘加热等豪华配置，以及前后排USB充电接口、双区空调等日常所需的实用配置，完全能满足出行需求。丰富的配置让我感叹不已：这辆车把每个乘客都照顾到了。
在乘坐体验方面，斯巴鲁傲虎的轴距和车身尺寸优势使人感到宽敞舒适，即使是1米9的大个子在前排和后排坐下也不会感到拥挤。
销售小吕解释说，斯巴鲁傲虎独特的设计增加了车窗面积，降低了仪表台的位置，旨在为车内乘客提供更好的视野，同时间接提升了车内的通透感，营造出更大的空间感。
“亲身体验胜过千言万语”。在试驾过程中，我们刚通过一个路口时，突然有行人冒出来，斯巴鲁自带的驾驶辅助系统进行了强制干预，通过声音和仪表双重提示，迅速将车辆停住。在大家惊恐之余，更多的是对斯巴鲁的安全系统的可靠性有了深刻的体验。
销售小吕解释道，刚才的动作是防碰撞制动系统发挥的作用。该系统基于斯巴鲁的EyeSight视驭驾驶辅助系统。与传统的激光雷达辅助系统不同，EyeSight视驭驾驶辅助系统通过中央后视镜上方的双目立体摄像头来判断周围环境，当车辆在60公里以下的速度下直行或转弯遇到障碍物时，该系统会自动采取减速甚至制动措施，进一步降低事故发生的概率。
在试驾过程中，我和朋友惊奇地发现斯巴鲁傲虎的安全配置非常齐全，例如盲点提醒功能、驾驶员监测系统（探享版和旗舰版配备）、带警示标线且清晰可见的右侧和后侧辅助监控摄像头等。
在高速和环路行驶时，还可以使用基于EyeSight视驭驾驶辅助系统的自适应巡航功能，该功能在0km/h-180km/h的车速范围内进行跟随行驶，非常智能。
