傲虎功能

斯巴鲁始终致力于将每一个小细节都融入对安全的追求，保护车上所有驾乘人员的安全，是斯巴鲁造车的根本理念。新款OUTBACK傲虎提供多方位良好视野，不仅仪表盘和多功能显示屏位置合理，而且座椅结构设计考究，且长途驾驶也不易疲劳，大幅提升驾驶员的专注度和驾驶体验。独特的EyeSight视驭驾驶辅助系统，通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，必要时进行主动制动，高效保障驾乘人员安全，同时依托于后方盲区监测预警系统（SRVD），最大程度减少视野盲区，为驾驶者带来更加安心的驾驶体验。

品质之选

新款OUTBACK傲虎在诸多方便生活出行的细节上，也进行了人性化的设计。独特的感应式后备箱尾门，只需将肘部靠近后车门六连星车标，便可打开后车门，在双手拿着行李或者拎着购物袋时尤为方便，更宽开口和方形设计更容易装卸大体积物品，配合后排座椅一键放倒功能，为消费者从容自在地享受多彩生活提供更多可能性，尽显“身从容，意纵横”的产品理念。

在这里，念寒需要简短补充说明一下傲虎的此次改款，全系车型新增车载ETC功能。另外，中配车型售价较老款有所下调，顶配车型则限量300台。

说实话，现在汽车市场的竞争实在太激烈了，而新款斯巴鲁傲虎对价格策略做了较为微妙的调整，这一点念寒是比较认可的。至于市场反响如何，我觉得消费者的态度是最好的答案，耐心等待一下吧。

先说一下新车的外观设计，傲虎的外观是毋庸置疑的，它本身就是一辆造型十分抢眼的SUV。家族标志性的六边形进气格栅搭配鹰眼式大灯，存在感拉满。而旷野限定版车型，则更进一步强调了其户外和运动能力。

贯穿式的大面积散热口、圆雾灯以及夸张的车顶行李架，不仅强化了傲虎的外部硬朗线条，更是将其“能上山下海”的精神彰显得淋漓尽致。

内饰这块的话，新款斯巴鲁傲虎并没有投机取巧，而是继续保持了其稳重的设计风格，传统的指针式仪表盘和三辐式多功能方向盘等都显得井井有条。

新款OUTBACK傲虎作为斯巴鲁的旗舰车型，高度融合SUV与旅行车的独特价值，外观彰显纯正SUV个性的同时，演绎出跃动而精悍的风格。内饰则兼具高质感与功能性，带来简单高效的操作体验，更易上手。

新款OUTBACK傲虎——驾控之道

新款OUTBACK傲虎基于斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)研发生产，搭载了斯巴鲁独特的核心技术，即左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)，为驾驶者应对各种复杂路况，提供可靠而强大的行驶性能和通过性能。同时凭借斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)轻量化、重心低、结构紧凑的优势，在Lineartronic无级变速器与斯巴鲁智能驾驶提升系统SI-DRIVE的紧密配合下，城市与公路行驶环境中，新款OUTBACK傲虎提供了相对于同类产品更优秀的行驶质感与丰富的驾驶乐趣。亦可结合官方纯正STI配件，在增强驾驶体验感的同时，也将带来不同的定制化乐趣。

新款OUTBACK傲虎——安心之享

斯巴鲁始终致力于将每一个小细节都融入对安全的追求，保护车上所有驾乘人员的安全，是斯巴鲁造车的根本理念。新款OUTBACK傲虎提供多方位良好视野，不仅仪表盘和多功能显示屏位置合理，而且座椅结构设计考究，且长途驾驶也不易疲劳，大幅提升驾驶员的专注度和驾驶体验。独特的EyeSight视驭驾驶辅助系统，通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，必要时进行主动制动，高效保障驾乘人员安全，同时依托于后方盲区监测预警系统（SRVD），最大程度减少视野盲区，为驾驶者带来更加安心的驾驶体验。

新款OUTBACK傲虎——品质之选

新款OUTBACK傲虎在诸多方便生活出行的细节上，也进行了人性化的设计。独特的感应式后备箱尾门，只需将肘部靠近后车门六连星车标，便可打开后车门，在双手拿着行李或者拎着购物袋时尤为方便，更宽开口和方形设计更容易装卸大体积物品，配合后排座椅一键放倒功能，为消费者从容自在地享受多彩生活提供更多可能性，尽显“身从容，意纵横”的产品理念。

后排座椅有中央扶手和加热功能。

复杂难走的路段难免也会遇到，这台傲虎还提供了X-MODE功能，开启系统后会自动对动力、四驱系统和制动进行调节，当轮胎失去附着力、在即将失控的边缘时，可以明显感觉到VDC的介入，油门的反馈不再明显，发动机的扭矩输出和制动力度得到调整，直接将车辆拉回到正确的轨迹，时刻保持足够的抓地力，在雨雪和沙地状态下有着明显的优势。

傲虎在我工作中主要起到保障车的作用，除了动力和通过性让我满意外，不得不夸夸傲虎的空间表现，由于特殊的工作属性，大量的装备设备我要时刻带在身边，傲虎的后备箱开口呈方形造型，最大开口宽度达到了1149mm，更容易装卸大体积设备箱。同时，这台傲虎的后备箱纵深达到了1067mm，后排座椅放倒时可扩展到1982.2mm，外出拍摄基本上有所的装备、行李、户外用品都被它妥善收纳了，让我特别放心。

生活中印象深刻的回忆则停留在开着它陪我享受午后惬意的阳光和无数温暖的夜路。闲暇时，我更爱开着傲虎去郊外露营，享受一人一车的惬意时光，傲虎天生具有跨界玩乐属性，车辆最小离地间隙达213mm、接近角19.7°、纵向通过角21°、离去角22.6°，有了它们硬核的加持，可以轻松抵达多数车望而却步的秘境。

同时在跨界基因的加持下，它还有一个让我欣赏的帅气颜值，我的这台傲虎选择的是专属清秋绿配色，整车看上去更显修长大气，在细节上可以明显看到它专为户外打造的设计心思，比如黑化的前包围、黑化轮眉、黑化侧裙，并全部采用磨砂处理，颜值高且耐用，不容易被野草、树枝划伤。此外，傲虎的车顶行李架也是货真价实的，在露营时适合充当锚点来使用，还可以真正的实现载物，值得一提的是，在行驶状态下它提供了100kg的最大载重，是不是非常优秀。

当然在无数个归家的夜晚，也是傲虎为我提供了温暖舒适的港湾。傲虎的内饰虽不华丽，但却给我一种亲近自然的感觉，首先傲虎的座椅既宽大也很柔软，坐上去拥有不错的包裹感，同时还提供了女生都喜欢的前后座椅加热功能，并贴心的准备了方向盘加热功能，刚好现在处于北方的寒冬时期，每次开上它都特别的暖心。

在功能性方面，傲虎也做到了与时俱进且实用，中控屏尺寸达到了11.6英寸，视觉效果上就营造了不错的科技感，同时还内置了诸多常用的车载功能，我平时用的最多的则是它的无线手机互联，可以做到上车即连接，看导航听音乐都很方便，尤其是搭配哈曼卡顿音响系统，听音乐时给到了身临其境的感觉。

此外，闲暇自驾时，傲虎的驾驶辅助功能我也会经常用到，在高速路段会打开ACC，车辆可以自动跟车，并提供车道保持功能，识别的也很精准，并且EyeSight系统也能在各种紧急情况下保护我和乘客的安全，用起来既顺手又实用，还减轻了驾驶疲劳感。

车头的六边形家族式格栅具有很高的辨识度，中央的双镂空式饰条提升了运动和力量感。格栅两侧配备经典的“C”字形日间行车灯和具有随动转向功能的LED前大灯，不仅让车头看起来更有神采，而且在夜间行驶时提供了更好的照明。

下方的大面积防擦塑料材料配合黑色前杠保护罩和LED雾灯，突出了该车的户外特性，既好看又实用。

走到车侧，斯巴鲁傲虎的车长和轴距分别达到了4880毫米和2745毫米，修长的车身保证了宽敞的内部空间。大尺寸的塑料轮眉和车身下部护板可以在非铺装道路行驶时保护车身免受石子、树枝等障碍物的碰撞。明显的高离地间隙达到213毫米，保证了更好的通过性能。

此外，仔细观察还可以发现，斯巴鲁傲虎的车顶行李架与市面上的大多数SUV相比更为独特，具有更多的锚点和插座，注重实用性，方便携带额外的行李、滑雪板或独木舟等户外运动装备。

车尾的“C”字形尾灯凸显立体感，提升了车尾的宽度，与车头形成呼应。大面积的塑料防刮材质搭配黑色护板，同样考虑到了户外使用场景，增强了该车的越野属性。

说着，销售小吕用手肘轻轻碰触尾部标志，后备箱自动打开，展示了便捷的感应尾门。他继续向我们介绍说，斯巴鲁傲虎的后备箱规整平坦，可以容纳更多的大件行李。较低的后备箱开口也有利于物品的存取。

通过销售小吕的详细介绍，我和朋友对斯巴鲁傲虎的外观有了全新的认识。除了时尚元素，斯巴鲁傲虎注重实用性和户外越野用途，为多种使用场景提供了多种可能，非常出色。

坐进车内，我和朋友最深刻的印象是内饰大量采用皮革和软性材料包裹，没有一般新车上常见的刺鼻气味，充分体现了车内材料的高品质。

设计上，左右对称的“T”字形中控台采用多层布局，给人一种整齐、厚实的感觉，这两点让我们感受到车内质感和档次。

我朋友特别喜欢中控的11.6英寸超大竖屏，这在日系品牌中很少见，视觉上不仅豪华，还充满科技感，符合主流趋势。此外，与其他日系品牌的老旧车机系统不同，斯巴鲁傲虎的中控屏幕不仅大，显示的内容更丰富、整洁，功能区划分清晰，非常舒适。菜单路径的设计符合操作逻辑，高效简洁。此外，斯巴鲁还为常用功能设置了方便使用的实体按键。

通过销售小吕的介绍，我们了解到，该车机系统集成了空调、车辆设置、越野模式选择、导航等功能，非常智能。此外，它还支持苹果Carplay和百度CarLife手机互联，非常方便实用。

仔细环顾四周后，我还发现这辆车的配置非常丰富，包括哈曼卡顿的高级音响、10向可调节的带记忆功能驾驶座椅、前后座椅和方向盘加热等豪华配置，以及前后排USB充电接口、双区空调等日常所需的实用配置，完全能满足出行需求。丰富的配置让我感叹不已：这辆车把每个乘客都照顾到了。

在乘坐体验方面，斯巴鲁傲虎的轴距和车身尺寸优势使人感到宽敞舒适，即使是1米9的大个子在前排和后排坐下也不会感到拥挤。

销售小吕解释说，斯巴鲁傲虎独特的设计增加了车窗面积，降低了仪表台的位置，旨在为车内乘客提供更好的视野，同时间接提升了车内的通透感，营造出更大的空间感。

“亲身体验胜过千言万语”。在试驾过程中，我们刚通过一个路口时，突然有行人冒出来，斯巴鲁自带的驾驶辅助系统进行了强制干预，通过声音和仪表双重提示，迅速将车辆停住。在大家惊恐之余，更多的是对斯巴鲁的安全系统的可靠性有了深刻的体验。

销售小吕解释道，刚才的动作是防碰撞制动系统发挥的作用。该系统基于斯巴鲁的EyeSight视驭驾驶辅助系统。与传统的激光雷达辅助系统不同，EyeSight视驭驾驶辅助系统通过中央后视镜上方的双目立体摄像头来判断周围环境，当车辆在60公里以下的速度下直行或转弯遇到障碍物时，该系统会自动采取减速甚至制动措施，进一步降低事故发生的概率。

在试驾过程中，我和朋友惊奇地发现斯巴鲁傲虎的安全配置非常齐全，例如盲点提醒功能、驾驶员监测系统（探享版和旗舰版配备）、带警示标线且清晰可见的右侧和后侧辅助监控摄像头等。

在高速和环路行驶时，还可以使用基于EyeSight视驭驾驶辅助系统的自适应巡航功能，该功能在0km/h-180km/h的车速范围内进行跟随行驶，非常智能。