新车方向盘采用了平底式设计，并且在右下方还有X MODE按键，一键便可切换运动模式，也是给新车增加了可玩性。同时座椅也采用了一体式运动座椅，更好地烘托了车内的运动氛围。
在动力上，全新MG7搭载了上汽第三代蓝芯2.0T涡轮增压发动机，首次匹配VGT可变截面涡轮增压技术，最大马力261匹，最大扭矩405牛·米，匹配的是上汽自主研发的9速手自一体AT变速箱。这个数据对于一台运动轿车来说确实很给力，并且官方给出的零百加速成绩为6.5秒，后期有机会给大家实测一下。
全新MG7是假运动还是真硬核？
其实如果单看全新MG7的外表，估计不少人会觉得这外观和内饰确实设计得很运动。但是他们也会有很大的疑问，那这台车开起来是否和看起来一样运动呢？还是说徒有其表？
首先动力参数摆在这里，261匹马力、405牛·米的2.0T高功率发动机，再加上9AT变速箱，所以这也不用多说，动力的底子肯定没话说。
在底盘方面，MG7采用前麦弗逊后多连杆结构，但是重点在于新车搭载了E-LSD电子限滑差速器，这可是50万以内尾翼配备E-LSD的前驱车型。
此外，新车还有一大黑科技，那就是mCDC智能可调电控悬架。除了最基本的滤震表现出色以外，它还能根据路面的状态，在毫秒内实时响应路面激励并匹配不同阻尼系数。这样做能最大程度减小路面冲击，提高驾乘感受舒适性，同时也能提供很好的过弯支撑性。
此外，新车在方向盘上还有一键运动模式。同时还有运动阀门排气，红色的刹车卡钳。总结来说，一切你能想到和运动相关的软件硬件，基本MG7都配备了。所以它到底是假运动还是真硬核，相信在座的各位心中都有明确的答案了。