舒适性与智能化配置，有所取舍，但核心功能都有
首先是基础舒适性硬件部分，从车外来看，新哈弗H5具有固定式上车脚踏，但根据渠道汇总信息来看，这一配置应该不是全系标配，低配车型或无脚踏。同时，大型SUV普遍具备的上车拉手，新哈弗H5或也因为成本考量而减配，仅保留有后排低位的儿童上车拉手。
此外车门部分，新车可以看见具有无钥匙进入功能按键，不过该功能仅在主驾侧车门才有，副驾驶及其他车门无该配置，可以视作为“成本平衡”考量，毕竟新哈弗H5在核心硬件成本方面确实够高，自然就需要在其它地方节约成本。
门板内侧，目前已确定新哈弗H5仅主驾具备车窗一键升降功能，其它车窗不支持一键升降，这也是“成本平衡”的部分；此外，新哈弗H5目前也已经确定方向盘全系仅支持高低两向调节，而非15万级车型已经普及了的4向调节。
座椅部分，新哈弗H5顶配主驾驶座椅具备4向电动调节，主副驾顶配还具备座椅加热功能，可通过中控大屏内空调界面开启；可以看出，还是为了“成本平衡”，新哈弗H5能够给到消费者一部分舒享功能，但又不够特别全面。
此外，除了这些部分之外，目前能够确定顶配车型可以实现“4大自动化”，包括自动空调、自动雨刷、自动大灯及L2级辅助驾驶功能。不过还是因为“成本平衡”，以上自动化功能也均有取舍，比如自动空调虽有后排出风口，但仅支持单区调节，而非15万级普遍的双区调节；又比如L2级辅助驾驶功能，目前基本确认为“选装配置”，即需顶配再加钱选装。
不过在最终上市前，一切都还有再变更的可能。
特别值得一提的是，新哈弗H5还支持全景天窗的选装，能进一步提升乘坐的视野通透感。
泊车方面，目前据渠道信息了解，新哈弗H5或全系标配360度全景影像，这将极大便利消费者们的停车过程，毕竟一台接近5.2米的庞然大物，对于中国的道路环境来说，着实压力不小。
智能化方面，除了上文已经说过的“L2级辅助驾驶”可选装之外，新哈弗H5还具备12.3英寸中控大屏，内置腾讯TAI 3.0系统，该系统此前曾应用在哈弗H9，哈弗H6国潮版以及哈弗F7等车型上，功能较为齐全，也支持远程和语音控制，并且也有OTA升级能力，属于这一级别的主流智能化交互配置。