成都车展正式上市的瑞虎7PLUS冠军版则是首次搭载了第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机。诞生于全新发动机平台，这台1.5TGDI发动机更关注于燃油经济性，采用米勒循环，具备11.6的压缩比，热效率达到40%，相较于此前的版本，1.5TGDI冠军版的WLTC工况下百公里油耗降低至6.58L。
山城重庆，经过我们超100km的实测，包含城市拥堵和城郊高速路段，实载3人，1.5TGDI冠军版瑞虎7PLUS的百公里油耗在6.7L，在这一级别的燃油产品中，属于很不错的表现水准。
动力方面，这台1.5TGDI发动机的最大功率达到135kW，峰值扭矩290N·m，不必担心动力储备。虽然采用米勒循环，但可变截面增压器的助力下，低速起步和高速再加速时的动力响应都没有问题。
发动机与7挡湿式双离合的匹配是偏舒适取向，整体试驾过程中换挡比较平顺，再加上底盘调校方面，悬架阻尼是兼具韧性和柔性的，以及整车比较厚实舒服的座椅和不错的隔音降噪，瑞虎7PLUS冠军版毫无疑问是一辆舒适为主的家庭用车。
不过虽然有提供经济、舒适和运动三种驾驶模式，但感觉三者间区别似乎并不是很明显，切换到运动模式下，动力响应会更积极些，但还是不够“燥”，和变速箱与发动机是偏舒适取向配合有关。