讲个老故事吧，桑塔纳在引进生产的初期，在德国市场和整个欧洲市场正处于下行艰难期的大众汽车给出了相对保守的定价，价格为8万元；可是彼时的国内汽车市场只有少数头部企业，所以企业真的有“定价权”，于是桑塔纳就成为了售价二十多万的豪华汽车！彼时的二十多万要比现在的两百多万的购买力还要强哦。
再看一则车圈快讯：
德国网友对于大众ID.3轿车在华市场的大降价表示愤怒，该车在优惠3.7万元之后，中国消费者只要支付约1.6万欧元即可购入；可是同款车在德国市场里要花4.0万欧元才能购入，1欧元约等于8元以上的人民币，也就是说只要十二余万元的ID.3在其本土市场的售价是超过32万元人民币的。
这也难怪德国网友会出奇的愤怒了。
大众汽车作为德国汽车厂商为何会这么做呢？
似乎任何一家企业都应该更多惠及本土市场的用户，出口到海外或在海外合资生产的同款产品应当定出更高的价格；这是一般人的理解，从情怀来讲确实没有错，但从企业的角度来分析其实毫无道理。
商品的定价取决于很多因素，其中最重要的是因素就是竞争烈度。
德国汽车市场有三大支柱，分别为大众汽车集团，巴伐利亚发动机厂（中文名叫做宝马汽车），戴姆勒本茨（中文名叫做奔驰汽车）；德国车市的竞争没有想象的那么激烈，这三家车企一度均在由大众汽车集团主导的“新汽车联盟”里。所以德国车企很容易形成共识，只要竞争存在就会出现价格战，只要价格战持续就会压缩车企的利润空间；这三大巨头持续竞争的话，最终只是便宜了消费者而让企业承受了损失，那就不如三家车企关上门谈一谈，有钱大家赚、干嘛撕破脸。
于是这三家车企就愉快的达成了共识，所以ID.3在德国才敢于定出这样的价格，其实ID.3在华市场即便定出12万级的起售价依旧不是很受欢迎。