从数据上观察，不难发现启辰大V DD-i相比比亚迪宋Pro DM-i要更具优势。比亚迪宋Pro DM-i，在电量充足时，加速体验和油耗都能控制的比较好，但由于发动机排量小，在高速状态下的再加速能力偏弱；启辰大V DD-i在百公里加速与高速再加速上，都要强于前者。
而实测中，当两车均处于满油满电的状态下，双方比较接近，启辰大V DD-i 0-60km/h加速略快于宋Pro DM-i；0-100km/h加速时间上也有差距，宋Pro DM-i慢了0.22s；在0-120km/h的高速状态下，宋Pro DM-i慢了0.19s。在馈电满油状态下，启辰大V DD-i 0-100km/h加速时间甚至缩短了，与宋Pro DM-i更拉开了0.81s的差距，这种差距在车辆起步以及超车提速时的表现尤为明显。在实际用车过程中，车辆处于0-120km/h的高速状态下，每快0.01s留给车主使用时的反应时间就更充裕。
油耗低，续航远！空间宽大座椅又柔软
对于插混车型来说，较低的油耗通常是它的一大特点。但插混车型由于同时带有两套系统，车身重量较大，若是处于馈电状态下，又将如何呢？我一起来看实测情况，比亚迪宋Pro DM-i与启辰大V DD-i究竟谁的油耗、续航更令人满意！
为了使测试更具有参考性，实测过程中，将空调全程置于23℃，风量1挡，并设置包含城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路等路况。测试采用二次加油法，出发前加满油，到达目的地后再次加满油，最终计算综合油耗。
测试中，在满电满油状态下：启辰大V DD-i选择“纯电优先”模式，宋Pro DM-i则选择“智能保电”模式，SOC值25%。整个行程中，两车均行驶了185km，其中启辰大V DD-i加油4.23L，综合油耗2.29L/100km；宋Pro DM-i则是加油8.6L，综合油耗4.6L/100km；油耗方面，明显是启辰大V DD-i更省；
再看馈电满油状态下，模拟实际用车场景，启辰大V DD-i插混共行驶319km，加油15.01L，综合油耗4.7L/100km；宋Pro DM-i则是只行驶了241km，加油11.81L，综合油耗4.9L/100km。相比之下启辰大V DD-i只多加了3.2L油，却比宋Pro DM-i多走了78km，综合油耗也少了0.2L。相同场景下，启辰大V DD-i跑得更远，油耗还更省，满足了当下家庭用户对于低用车成本的需求。