启辰大V DD-i超混动 油耗最新摘要
- 启辰大V DD-i超混动综合油耗每百公里2.29L在相同时间段,满油满电出发,在通过拥堵城市、快速路、国道以及高速等不同路况后,两车分别行驶185km,启辰大V DD-i共计补油4.23L,综合油耗每百公里2.29L,馈电油耗也仅需4.7L/100km;而比亚迪宋Pro DM-i在智能饱电模式下,补油量为8.6L,百公里综合油耗4.6L,馈电油耗4.9L/100km。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动其拥有 0.85L/百公里的综合油耗、1根据官方数据,其拥有 0.85L/百公里的综合油耗、12.2kWh/百公里的电耗和4.3L/百公里的馈电油耗,从这几个月的通勤油耗来看,我每天往返的距离达到了50公里,基本一个月加一次油就够了,而且它只需要喝上92号油就可以了,喝的是粗粮,干的可都是细活。省下的油费买什么都是香的。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动获奖理由:东风日产启辰大V DD-i搭载获奖理由:东风日产启辰大V DD-i搭载的超混动系统有超过1100km的续航和4.3L的油耗。11.89万的起售价实现了“油电同价”,带来出色的用户体验。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动说完了油耗说完了油耗,我们再来说说加速性能。很多朋友会觉得两款车的低油耗会以牺牲加速性为代价,但是实际呢?测试中在满油满电状态下启辰大V DD-i零百加速7.57秒,宋Pro DM-i 零百加速7.79秒,实际表现同样都可圈可点。可以说,两款车都具备了低油耗、强动力的特点。但在馈电满油状态下,启辰大V DD-i插混零百加速为7. 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动在油耗测试中在油耗测试中,两台车全程空调23℃,风量1挡,路况包含城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路。测试采用二次加油法,出发前加满油,到达目的地后再次加满油,最后再计算出综合油耗。启辰大V DD-i插混在满油满电的状态下使用纯电优先模式,最终测得综合油耗为2.29L/100km,馈电满油状态下综合油耗为4.7L/100km。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动插混车型最大的优势就在于油耗更低与普通燃油车相比,插混车型最大的优势就在于油耗更低,动力更好,这也是消费者最关注的地方。我们将两款车型在不同路况下进行测试,通过对综合油耗的对比发现满油满电情况下,启辰大V DD-i插混的综合油耗可以做到2.29L/100km,而在馈电满油状态下,油耗也只需要4.7L/100km。反观比亚迪宋Pro DM-i这边,满油 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动综合油耗2.29L/100km根据日常的驾驶习惯,启辰大V DD-i在满油满电状态下,选择“纯电优先”模式,测试下来总共行驶里程185km,加油量4.23L,综合油耗2.29L/100km;宋Pro DM-i在满油满电状态行驶,选择的是“智能保电”模式,SOC值25%,最终行驶里程也为185km,加油量8.6L,综合油耗4.6L/100km。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动最后得出的综合油耗是百公里4.7L再看馈电满油状态下的两车对比数据:启辰大V DD-i插混总行驶里程是319公里,然后给油箱补给15.01L将油箱加满,最后得出的综合油耗是百公里4.7L;宋Pro DM-i总共行驶了241公里,油箱补给11.8L,最后计算得出百公里综合油耗为4.9L。馈电满油状态是完全模拟了日常真实用车情况,启辰大V DD-i插混表现 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动启辰大V DD-i与宋Pro DM-i展归根到底一辆解决代步问题的车它终究属于交通工具,工具好不好用需要看它的转化。在同样的全程空调23℃,风量1挡的情况下,启辰大V DD-i与宋Pro DM-i展开了一场油耗测试——覆盖城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路场景,把你我生活中会遇到的上下班、自驾游、早晚高峰均考虑进来。测试采用二次加油法,出发前加满油,到达 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动在满电和馈电的状态下车辆的综合油耗也会有之所以会选择插混车型,除了动力之外,我想续航一定也是大家最为关注的另一项重要指标了。同样还是由于插混车型动力形式的特殊性,在满电和馈电的状态下车辆的综合油耗也会有着较为明显的差异,我们就结合日常实际的代步出行为场景,全程空调23℃,风量1挡,路况包含城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路。测试采用二次加油法,出发前加满 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动也有国道、高速公路的路段进行了实车的油耗除此之外,为了更加直观地还原日常用车场景,讯哥还从既有城市拥堵路、城市快速路,也有国道、高速公路的路段进行了实车的油耗测试。测试方法具体是在满油满电及馈电满油状态下行驶,并在到达目的地后进行二次加油,最后算出综合油耗。通过公平的对比测试,来看看启辰大V DD-i插混和宋Pro DM-i之间综合油耗的具体表现。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动大家买车对于日常油耗也是同样非常看重的除了加速之外,大家买车对于日常油耗也是同样非常看重的。在全程开启23度空调,风量1挡,同时测试城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路的行车之后。启辰大V DD-i插混在满油满电出发的状态下行驶185公里,加油量4.23升,综合油耗2.29升/100公里。在馈电满油状态下行驶319公里,加油量15.01升,综合油耗4.7 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机,也是同级标杆的存在,不仅带来强劲的动力表现,做到7.8秒的零百加速,确保高速不失速,而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L,NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动测试油耗的高低测试的方法也简单,都是尽可能一样的情况下,测试油耗的高低。两个车全程都将空调设置在23℃,风量1挡,路况包含城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路。测试采用二次加油法,出发前加满油,到达目的地后再次加满油,计算综合油耗。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动关乎用车成本最重要的一项就是油耗表现了接着再来说用车成本,关乎用车成本最重要的一项就是油耗表现了。从相关权威媒体给出的实测数据我们看出,在满油满电状态下,选择纯电优先模式,启辰大V DD-i行驶185公里,加油量为4.23L,换算一下也就是百公里综合油耗在2.29L;宋Pro DM-i呢,在智能保电(SOC值25%)模式下,行驶同样的历程,加油量为8.6L 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动我们也针对实际用车场景进行了实际的长途行当然,基于“有的消费者会经常充电”、“有的消费者却不愿意充电”这两大客观事实,我们也针对实际用车场景进行了实际的长途行车油耗测试。首先,在满电满油的情况下,驾驶车辆在综合路况下行驶185km,测算最后的综合油耗;其次,在馈电满油的情况下,驾驶车辆行驶超过200公里,测算馈电油耗。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动综合油耗4.7L/100km馈电满油状态下,完全模拟日常真实用车情况,启辰大V DD-i总行驶里程319公里,加油量15.01L,综合油耗4.7L/100km;宋Pro DM-i总行驶里程241公里,加油量11.81L,综合油耗4.9L/100km。要知道,比亚迪插混车型最引以为傲的就是馈电油耗,没想到却输给了启辰大V DD-i插混。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动综合油耗4.6L/100km比亚迪宋Pro DM-i选择“智能保电”模式(SOC值25%),同样也是行驶185KM的情况下,加油量8.6L,综合油耗4.6L/100km。在模拟日常用车的情况下,启辰大V DD-i跑完全程的综合油耗为4.7L/100km,比亚迪宋Pro DM-i跑完全程的综合油耗为4.9L/100km,显然启辰大V DD-i的油耗 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动综合油耗4.6L/100km对于新能源车而言,续航也是不可不看的选项。万一遇到长途出行堵车的情况,堵到最后,拼的不仅是膀胱,更是车的续航。公平起见,两车测试时不但路况相同,连空调度数都保持一致。在满油满电状态下,两车的总行驶里程都是185km,但是宋Pro DM-i加油量8.6L,综合油耗4.6L/100km,启辰大V DD-i加油量4.23L, 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动在直观的油耗和续航能力表现上启辰大V DD-i插混的高性价比不仅体现在价格和配置上,在直观的油耗和续航能力表现上,启辰大V DD-i比以省油著称的宋Pro DM-i更出色。启辰大V DD-i 110km版本的最低电荷油耗仅4.3L/100km,NEDC综合续航还能达到1132km;而宋Pro DM-i的最低电荷油耗是5.3L/100km,NEDC 查看详情>>
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