车辆碰撞时，考验的就是“被动安全”，也就是大家口中的“车身强度”，从专业角度看，想要具备出色的被动安全性，结构与材料是关键。
根据这位车主提供的事故现场图片来看，这台世纪在经历了大货车追尾后，车辆发生偏移又撞向了旁边车道的钢板货车以及前方的一台SUV。
可以说，MPV最怕撞的两个地方，这位车主一个都没落下。
这里就不得不提世纪所使用的笼式车身结构，世纪使用的五环六纵笼式车身分为了冲击溃缩区与高强度座舱区，并且别克世纪根据MPV的特性进行了优化，可以确保乘员舱得到更充分的保护，在面对冲击时能将应力均匀分散，
在优秀结构的支撑下，这台世纪尾部在面对大货车45°追尾时后尾厢并没有发生明显溃缩，并且A柱结构也没有出现变形，甚至车顶部位的流线也没有出现鼓包形变，这是能保证车内乘客平安的关键。
用料方面，别克世纪全车采用了先进的热成型工艺以及高强度钢材，例如关键的A柱、B柱均有高强度热成型钢加持，前后防撞梁也使用了粗壮的铝合金材料，在降低车重的同时也大幅提升了抗冲击强度。
而在车辆较为脆弱的侧面，世纪的高强度钢材从骨架开始就生成定力，车身力传导形成三道封闭环式结构，最大程度避免了侧撞带来的挤压变形，所以这位车主才能在发生事故后正常打开车门。