世纪车身

Avenir除了双色车身，内部有隔断、独立的座椅，可以大角度倾斜。豪华质感肯定是到位的，但是价格也是昂贵的。

车身的尺寸和轴距数据，与在售的燃油版车型没什么区别。但是整备质量变高了一些，应该是因为电池和电机的加入。另外发动机的部分用的是2.0T，但它和普通的燃油版发动机型号不一样，马力弱一点。

1932年，当福特的V8车型持续热销之时，雪佛兰推出了Confederate，这是一款造型精美，车身尺寸巨大的豪华汽车。雪佛兰Confederate提供多种车身样式，包括轿车、跑车、轿跑车和卡车。动力搭载雪佛兰成熟的“Stovebolt Six”3.2L直列六缸发动机提供动力，该车仅在1932年生产了一年时间。

值得注意的是，雪佛兰Confederate Roadster双门轿跑车，夺人眼球的设计，配合丰满匀称的尾部曲线，非常符合它运动的外表和出色的性能特点。正因如此，该车也被誉为“二战前最漂亮的汽车之一”。

今天介绍的这款车就是来自1932年的雪佛兰Confederate轿车，该车被汽车爱好者在美国科罗拉多州的一间倒塌的废弃谷仓中发现。非常幸运它被汽车爱好者找到，毕竟随着时间的流逝，现在汽车市场上，已经很难寻找到30年代初的雪佛兰身影了。

照片里显示，这辆车被倒塌的大量碎屑压在身下。从中我们还可以看到，这辆车缺失了左后车门，价格上也相当炸裂，竟然高达10,000美元！

好了，接下来就让我们带您瞧瞧，这辆车为什么能值一万。

关于这辆车的介绍非常简短，卖家表示，这辆车是主人在20世纪30年代从战争归来时购买了它，一直拥有至今。据家人表示，这辆车最后一次启动是在20世纪80年代。通过车牌登记信息可以看到，该车最后一次年检信息停留在1955年。还有一点你得清楚，这辆车在倒塌的谷仓里呆了40多年。

面对简短的销售信息我们的脑海里产生了不小的疑问，首先，第一次世界大战是从1914年持续到1918年。美国是在战争末期参与的；而第二次世界大战是从1941年持续到1945年。美国在20世纪30年代发动的唯一一场“战争”就是所谓的“香蕉战争（Banana Wars）”。当时由美国主导的经济保护在中美洲和加勒比海地区发生的一系列循环冲突，战争从从1898年持续到1934年。所以，原车主到底参加的是哪场战争呢？这一点我们不得而知。

除此之外，这辆汽车身上最后一次被贴上年检标签是在1955年，而最后一次驾驶则是在20世纪80年代？

毕竟80年代，距离现在不算太远，很多人脑海里会认为，机械状态也许没有那么糟糕。我们猜测，这样介绍的目的，可能为了给新主人带来一些希望，一种重回公路的希望。

换句话说，如果这辆车被废弃了80年，其中40年还被埋在废墟里面，这样你敢买吗？

有一点你需要关注，那个年代的雪佛兰车型在车身结构上使用了大量的木材。车身上倒塌的谷仓碎屑可能不会造成太大影响，但我们毕竟担心啮齿动物的损坏，以及潮湿环境加速木体结构的腐烂或收缩。毕竟在2024年的今天，更换这种年份汽车上的木材是一件非常非常麻烦的事。

别克世纪CENTURY拥有优雅纯净的线条与型面，结合5230mm×1980mm×1867mm的超大车身尺寸和3130mm超长轴距，展现出豪华MPV的磅礴气势与豪迈气度。从中国传统建筑标志性飞檐汲取灵感而设计的全新飞檐展翼前脸，灵动而又威严的线条与型面配合全新“三色盾”品牌标识，以及檐瓦造型的律动波纹进气格栅，展露恢弘气势。在车身侧面，充满张力的型面和山水般起伏的线条有机融合，收放自如，打造了豪华MPV流畅的造型比例。在车辆尾部，贯穿式镀铬饰条向两侧扩展，连同立体流畅、富于变化的分层型面设计，尽显优雅气质。

外观方面，前脸采用了全新飞檐展翼设计，大尺寸格栅搭配上7字形大灯，看上去非常优雅。新车相比普通版本，最显著区别就是推出的5款车型均采用了不同主题，分别为世纪·云水印、世纪·梅花引、世纪·兰亭梦、世纪·竹枝曲、世纪·菊满秋，对应的车身涂装分别为星夜紫、鹤羽灰、远山蓝、海天霞、霜月金。

车身侧面，流畅的车身线条为车侧带来了不错的饱满感，同时悬浮式车顶，密辐式轮圈，呈现出的视觉效果非常大气。车身尺寸方面，长宽高分别为5230/1980/1864mm，轴距为3130mm。

    第一台，世纪·云水云，这个名字就很大气，外观造型更是不用说，采用星夜紫色车身色，凸显雍容大雅的尊贵气度，内饰设计采用象征富贵吉祥的江崖海水、彩云、牡丹等图案纹样，展示了一幅天高海阔、繁花盛放的景象。

    第二台，世纪·梅花引，这个名字一听就比较的恬静淡雅，相信喜欢这款车的人也是不俗之人，外观是鹤羽辉车身色，内饰的设计展现了梅花的高洁、先河的飘逸等元素，描绘了一幅怡然自得的画卷。

    第三台，世纪·兰亭梦，远山蓝车身色，非常的大气，再搭配上承载了王羲之笔下的兰亭意趣内饰，想必只有才气高卓的人才能驾驭了。

    第四台，世纪·竹枝曲，以象征风骨、气节的青竹，搭配上苍劲的粉松和福鹿，让古典与时尚碰撞出新的活力。

    最后一台，世纪·菊满秋，霜月金车身色，和名字非常的适配，内饰用菊花和山羊象征安泰祥和，让人心境平和，仿佛置身远离喧嚣的田园生活一般怡然自得。

别克世纪CENTURY采用PURE Design纯粹设计理念，彰显豪华尊贵气度别克世纪CENTURY拥有优雅纯净的线条与型面，结合5230mm×1980mm×1867mm的超大车身尺寸和3130mm超长轴距，展现出豪华MPV的磅礴气势与豪迈气度。从中国传统建筑标志性飞檐汲取灵感而设计的全新飞檐展翼前脸，灵动而又威严的线条与型面配合全新“三色盾”品牌标识，以及檐瓦造型的律动波纹进气格栅，展露恢弘气势。在车身侧面，充满张力的型面和山水般起伏的线条有机融合，收放自如，打造了豪华MPV流畅的造型比例。在车辆尾部，贯穿式镀铬饰条向两侧扩展，连同立体流畅、富于变化的分层型面设计，尽显优雅气质。

车辆碰撞时，考验的就是“被动安全”，也就是大家口中的“车身强度”，从专业角度看，想要具备出色的被动安全性，结构与材料是关键。

根据这位车主提供的事故现场图片来看，这台世纪在经历了大货车追尾后，车辆发生偏移又撞向了旁边车道的钢板货车以及前方的一台SUV。

可以说，MPV最怕撞的两个地方，这位车主一个都没落下。

这里就不得不提世纪所使用的笼式车身结构，世纪使用的五环六纵笼式车身分为了冲击溃缩区与高强度座舱区，并且别克世纪根据MPV的特性进行了优化，可以确保乘员舱得到更充分的保护，在面对冲击时能将应力均匀分散，

在优秀结构的支撑下，这台世纪尾部在面对大货车45°追尾时后尾厢并没有发生明显溃缩，并且A柱结构也没有出现变形，甚至车顶部位的流线也没有出现鼓包形变，这是能保证车内乘客平安的关键。

用料方面，别克世纪全车采用了先进的热成型工艺以及高强度钢材，例如关键的A柱、B柱均有高强度热成型钢加持，前后防撞梁也使用了粗壮的铝合金材料，在降低车重的同时也大幅提升了抗冲击强度。

而在车辆较为脆弱的侧面，世纪的高强度钢材从骨架开始就生成定力，车身力传导形成三道封闭环式结构，最大程度避免了侧撞带来的挤压变形，所以这位车主才能在发生事故后正常打开车门。

侧面看上去，丰田世纪车身显得十分修长，有一条平直的腰线贯穿整个车身。溜背的车尾设计，增加了新车的运动气质。多幅式的轮毂略带复古气息，侧裙部位白色的装饰套件也营造出了双拼色车身的感觉。

车尾也采用了分体式大灯，配备有高位刹车灯。从图片中没有看到后雨刷，大概率会采用隐藏式设计吧。长宽高分别是5205/1990/1805mm，轴距2950mm。

据了解，消费者还可以根据自身的喜好，定制不同的车身配色。

车身侧面，悬浮式的车顶搭配硬朗的腰线，再加上多幅式的轮毂，进一步提升了运动感。后排车窗为隐私玻璃打造，搭配双侧的电动滑门，隐私性不错。车门下方采用了内凹式的设计，更显层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5230/1980/1864mm，轴距为3130mm。