该系统由行业首创五合一PICU控制器、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱组成，能够根据工况匹配最优的工作模式，实现全速域、全场景智能高效。
行业首创五合一PICU 混动专用发动机热效率43%
集成化、高效率是DMH超级混动系统的开发设计目标。该系统于业界首次提出“能量域”的概念，采用行业首创且目前唯一的五合一PICU，集成发动机、变速箱、混动模式、热管理和空调管理五大系统，以“域”实现“变量共享”，节省了70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升50%。得益于五合一PICU，荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，相较同级竞品快1倍，提速超车快人一步。
热效率是影响油耗的关键。DMH超级混动系统搭载1.5L混动专用发动机，采用高滚流气道技术，滚流比提高64%，使燃烧更充分，结合18项低摩擦技术，实现43%的最高热效率，达到世界领先水平。体积小、重量轻的智能高效混动变速箱，机械传动效率达到98.5%，助力用户实现澎湃动力与出色燃油经济性的“既要又要”。
行业唯一同轴P1电机 支持快充CLTC综合续航1400km
DMH超级混动系统采用行业领先的双电机混动控制策略，提供纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种驱动模式，能够根据整车工况匹配最优工作模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。在超车、直线加速等场景下动力丰沛，在交通拥堵或慢速行驶时则可降低油耗，大幅提升整体效率。
值得一提的是，荣威D7 DMH创新采用了发动机和P1电机同轴结构，相比平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺；NVH表现相比于平行轴同品类产品提升10%以上，电机噪音可降低20分贝；P1发电机的持续功率可达峰值功率的80%，冷却效率提升30%。直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150kW/ 330N·m，澎湃性能一触即发。