而在2018年和2019年，雷丁汽车分别通过收购陕西秦星汽车有限公司和川汽野马汽车，分别获得了新能源商用车/特种车和新能源汽车、传统燃油乘用车、客车的生产资质。有了生产资质后，雷丁汽车把目光投向了纯电乘用车市场，比如在微电市场推出了雷丁芒果、芒果Pro两款微型电动车。
由于微电细分市场竞争逐渐激烈，其中的宏光MINIEV等车型销量非常出众，而雷丁芒果和芒果Pro的综合实力也比较一般，因此销量并不理想。比如雷丁芒果，厂商指导价4.89-5.59万元，与价格重叠很大的长安Lumin相比，雷丁芒果虽然车身数据不俗，不过单电机最大功率仅为25千瓦，纯电续航里程最高仅为200公里，而长安Lumin的单电机最大功率为35千瓦，纯电续航里程最高301公里，要知道很多消费者买纯电车型，是非常看重续航表现的。
另外，由于入局较晚，雷丁的品牌影响力也非常一般，这也很容易导致终端销量不佳。
可以说，进入申请破产重整的雷丁汽车转型纯电乘用车赛道并不成功。