本次测试行驶的路段包含城市拥堵、城市快速路、国道和高速公路，基本包含了我们日常经常遇到的大部分路况。同时，两款车型均全程将空调调至23℃，风速调为1挡，并采用二次加油法，来计算综合油耗，即在出发前将车辆加满油，待到达目的地后再次将车辆加满油，记录加油升数，再结合行驶里程数，来计算综合油耗。
先说启辰大V DD-i插混的测试结果，在车辆满油满电的状态下，将车辆设置为纯电优先模式，在行驶185km后，再次将车辆加满油，加油量为4.23L，计算得出综合油耗为2.29L/100km。而后再对车辆进行馈电满油状态下的测试，且完全模拟我们日常的用车情况，在行驶319km后将车辆再次加满油，加油量为15.01L，最后得出的综合油耗为4.7L/100km。
再看宋 Pro DM-i，在保持同样的车辆状态和行驶路段的情况下，这款车在满油满电的状态，并将车辆调整到智能保电模式，将SOC值调整为25%，最后得出这款车在满油满电状态下的综合油耗为4.6L/100km；在馈电满油状态下的综合油耗为4.9L/100km。
从对比结果来看，启辰大V DD-i插混的能耗要比宋Pro DM-i的能耗低很多。而之所以会这样，则是因为启辰大V DD-i在城区路段行驶时，在车速低于60km/h的情况下，基本都是纯电行驶。而在高速路段行驶时，发动机则会直接介入驱动，但并不会边为电池充电边进行驱动，而是直接以高效经济的转速，来达到低能耗的效果。相比宋Pro DM-i的发动机既要驱动车辆，又要为电池充电，自然就会增加油耗。