说实话，一般来说，大家都比较害怕雨天行车，因为雨天行车，大家通常会面对四大痛点。
大家都知道，雨天开车最容易出现前挡风视线不佳、外后视镜看不清等问题，如果车辆没有配备能解决这些问题的相关配置，那开车出事故的风险就会大大增加。
而我开的这辆凯美瑞双擎，全称是第八代凯美瑞智能电混双擎，它针对这些问题都给出了贴心的解决方案。比如，针对前挡风视线不佳的问题，凯美瑞双擎配备了雨量感应式雨刮，可以根据雨量大小进行速度调节，完全不必担心强降雨天气，因为雨刮速度跟不上而导致的视线模糊问题。
再比如，针对外后视镜看不清后面来车的问题，凯美瑞双擎全系标配外后视镜加热功能，保证雨天也能有一个清晰的视野，随时掌握后车情况。
值得一提的是，想必很多人都遇到过这样的情况，暴雨天，好不容易找到了一个停车位，将车停了进去，刚一开门才发现车位很窄，这时你只能小心翼翼地将车门打开一个小角度，然后手扶着车门，蹑手蹑脚地下车，但还是一不小心碰到了旁边车子的车门。这时，你是不是很郁闷、很尴尬呢？
然而，凯美瑞双擎就不存在这样的问题。因为这款车有一个很细节的设计，那就是主驾车门限位器一档打开的尺寸可小到38cm，这样即便是在窄车位下车，也不必担心刮擦到旁边车辆。这样的细节设计恐怕是包括汉DM-i在内的很多新能源车都没有吧。
除了上面说的前挡风视线不佳和外后视镜模糊问题之外，其实还有一个问题更不容忽视，那就是视野盲区，尤其是在暴雨天行车就显得尤为关键。
就拿比亚迪汉DM-i来说，它的后视镜设计在A柱上，行驶过程中A柱的盲区比较大，会比较影响我们的行车视线。而凯美瑞双擎却不一样，这款车基于TNGA架构打造，本身重心就低，视野也宽，更关键的是，它的后视镜是设计在车身上，可进一步降低A柱盲区，大大提升雨天出行中的视野范围。
不仅如此，在车内，凯美瑞双擎还搭载了HUD抬头显示，只需注视前方就能查看到所有关键行车信息，完全不需要低头，这样车主就可以更专心地驾车了。
这一点应该是大部分的新能源车主最头疼的了。就拿这次北京的大暴雨来说吧，短时间的强降雨造成了城区内涝，而新能源汽车因为电池组都是布置在底盘的下部，遇到积水路段水下情况不明时，很容易发生磕碰导致出现安全问题。
就算是停在那里不启动，雨水也会慢慢侵蚀电池，可能还会造成电池短路问题。虽然汉DM-i等新能源汽车一般都会进行托底试验，但是还是无法完全避免此类问题的发生。
而凯美瑞双擎电池布局在后座下方，底盘规整，保护充足，可以很好地避免安全隐患，即便是积水路面也可以顺利通行。此外，凯美瑞双擎的智能电混技术已经经过了26年的市场验证，历经了8代进化，其技术已经非常成熟。无论什么极端场景下驾车，都不会让人有后顾之忧。
痛点四：涉水后维保费用高这一点，想必很多新能源车主也深有体会。一旦电池或者电控部位涉水，由于“三电”系统的独特性，到店维修时是比较复杂的，而如果需要更换电池或其他部件，一旦过了保修期，那更是需要支付一大笔更换资金。为什么这么说呢？
大家都知道，新能源车的电池系统价格可占到整个汽车成本的30%~50%，不管是纯电车还是插混车，其电池通常要达到几百公斤重，更换起来不仅费用高，而且难度非常大，耗时长达数个小时。
而凯美瑞双擎如果涉水需要维保的话，大可不必这么麻烦。因为这款车的电池有很好的保护，即便涉水也不会损坏，只需要将车开到4S店，对底盘或者机械部件进行重新养护、清洁即可。退一万步说，因为它的电池容量和体积都很小，重量也很轻，所以即使是电池用了很多年之后需要更换的话，不管是更换难度还是更换费用都非常低。
此外，由于凯美瑞双擎的小容量电池以及在后座下方的巧妙布局，使得电池本身既不影响地板高度，也不占行李箱空间，因此它的空间利用率能大大提高，车内空间也就显得更宽绰。
还有，在雨天行车时，完备的驾驶辅助系统也是功不可没的。凯美瑞双擎还搭载了T-Pilot智能驾驶辅助系统，配备了丰田规避碰撞辅助套装Toyota Safety Sense智行安全，可最大限度避免发生不必要的意外情况。