插电式混动SUV因其出色的经济性而广受用户青睐，比亚迪宋家族50多万的年销量有八成是插混车型，但15万能买到的插混SUV，基本都是以节能降耗为第一，从而有意无意的忽略了驾驶性能，更别谈具有一定的通过性了，哈弗枭龙MAX带着自家的Hi4技术向市场丢了个重磅炸弹：15万，绿牌，插混，带四驱，希望能在血红市场中杀出一条新路。新车全国经销商都陆续到店，长沙也不例外，趁着其他对手还没缓过神，赶紧盘它。
长城的动物园里品种越来越丰富，也越来越猛，比如枭龙MAX， 一般来说，20万以内的插混SUV受限于成本，普遍都是紧凑型身材。而哈弗枭龙MAX明显要实在很多，超过4米75的车长，以及达到2米8的轴距，在同价位竞品中优势明显，对于“以大为美”的国内消费者来说也更有吸引力。
虽然整体造型还是哈弗家族的味道，但细节上，枭龙MAX还是进行不少改变，包括渐变式无边界中网、倒钩样式的灯组以及大尺寸后扰流板和镀铬装饰后包围，既彰显新能源车型的设计前卫感，又不至于设计过度，体现大气风范。
进入车内，被屏幕包围的科技氛围扑面而来，不得不说，一时间视觉重心不知道该放在何处。中央操作台的位置会比一般车型更高，且呈斜坡样式，这样布置倒也提升了操作便利性，把控方向盘的右手不用移动过多的距离，就能快捷操作各类功能开关。
内衬的做工用料不用担心，身体触及的大部分区域都是软性材质，而且包括细节接缝处的处理也都十分顺滑，凸显质感。看得出来，哈弗对这台新车的重视程度非常高，各种细节丝毫不含糊。
搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统，车机内置了主流的骁龙8155芯片，无论是系统响应速度还是功能操作流畅性都让人十分满意。比较有特点的是智能语音助手，能实现“可见即可说”，车辆控制一语直达，响应速度快且识别精准，并且支持连续对话功能，体验已经不输一些以人机交互见长的新势力车型了。
硬件部分，由三块大屏＋高清HUD抬显屏幕组成的“四屏视界”，能为用户提供更沉浸的智能科技体验。至于音响系统，可能是最容易让人忽视的部分，受限于成本，配备的8喇叭音响，基本上是“听个响”的水平。
插电式混动SUV之所以能达到节约能耗的效果，主要是因为有电动机的加入，电动机与发动机协同工作，保证各个驱动单元都尽可能工作在高效区间，进而达到优秀的经济性表现。
哈弗枭龙MAX在基础原理之上，通过全新智能四驱电混技术Hi4的前后轴双电机串并联电四驱创新构型，实现3擎9模智能动态切换，支持多达9种不同的动力输出模式。相比市面上常规的两驱混动，哈弗枭龙MAX新增了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收3种模式，在各工况场景下均能灵活调整到最优的工作模式，能够有效降低能耗。官方宣称哈弗枭龙MAX的WLTC综合油耗低至1.78L/100km，馈电油耗也仅有5.5L/100km，面对同级别燃油SUV有着明显优势。
而Hi4的iTVC智能扭矩矢量控制系统是尤为重要技术革新之一，它能够实时监测车辆和道路信息，动态调整动力输出。车辆在日常驾驶中，面对高速过弯的场景，Hi4电四驱拥有轴荷分配接近50:50的先天优势，再通过智能修正车辆行驶状态，过弯极限更高。
现在除了性能之外，智能和安全表现也相当重要。作为一款“必需品”，哈弗枭龙MAX不可能不懂消费者的需求。它搭载的咖啡智能驾驶系统将安全和智能合为一体，在硬件上采用22个智能传感器打造智能感知架构，可以支持L2+级辅助驾驶，包括智慧巡航、智慧过弯、拨杆变道、主动紧急制动、智慧躲闪等，智能化程度大幅降低了我们长途驾驶的疲劳感。在环境感知方面，这套系统支持盲区监测/并线辅助、倒车侧向警告、后碰撞预警、开门预警、以及540度全景影像，防范于未然，对于刚上手的新手小白非常友好。
另外，哈弗枭龙MAX还采用了C-NCAP五星车身结构设计标准以及TWB热成型一体式门环技术来打造高强度安全车身，浑身的“硬骨头”让整车安全性能也更加硬核。而这体现的是哈弗枭龙MAX对于生活场景更加全面细致的考虑，是“必需品”该有的态度和素质。
哈弗枭龙MAX用“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”满足我们精神和身体上的需求，并以先驱者的姿态为电四驱技术的发展开辟方向，成为消费者和时代的双重“必需品”