更重要的是，消费者对北京魔方的印象还停留在北汽新能源的低端产品中，去年北京魔方的累计销量还没有破万。
很显然，北京魔方销量不佳最主要还是受到品牌影响力不强的影响，这可能是将购车门槛下调1万元也拯救不了的。更何况，指导价为9.99万元的魔方1.5T DCT青春版，在配置上也并没有那么亮眼。
你可能会说，秦PLUS冠军版的配置也比老款秦PLUS DM-i少了一些，但你仔细查一下就发现，秦PLUS冠军版入门版把很多实用的配置都保留了下来，相比其他版本也就少了遥控泊车、对外放电、天窗、车载KTV等实用性不算高的配置。
不过再看北京魔方入门版，取消了原全系标配的车顶行李架和隐藏式门把手感应开启，中控屏换装了不搭载鸿蒙OS的10.1英寸屏幕，取消了540°透明底盘、智能感应全景天窗、车窗一键升降带防夹仅保留驾驶位、雨天自动关窗等配置，高清环视摄像头缩减至1个，轮胎尺寸从19英寸下降至18英寸，并不支持选装电子外后视镜。
这样的配置调整，小编认为是大于1万元这个差价的。
都说「没有不合适的产品，只有不合适的价格」，北京魔方这款车型本身的销量并不出色，通过「以价换量」的方式来吸引消费者可能会有些作用。然而，价格下降的同时，配置下调得也有些明显，这可能不会有太多消费者愿意买单。