中控屏下方的空调控制区域采用了拉丝面板触控设计，再加上带虎头的水晶档把等设计，新车在细节上的处理也是比较到位。其它配置上，我们试驾的这款车还配备了HUD抬头显示系统、SONY音箱系统、全景天窗、手机无线充电、360度全景影像等功能，基本涵盖了主流的用车需求。
新车采用了一体式运动座椅，菱形网格再加上打孔的面料看上去也比较高级。我们试驾的这款车型配备了前排的座椅加热和通风功能，无论是严寒还是酷暑都可以有着比较舒适的体验。后排座椅的舒适性同样没有问题，另外后排地板中央有个小幅的凸起，中间的位置对于成年人来说也可以正常乘坐。
燃油经济性是亮点
我们此次试驾的是1.6T车型，发动机最大功率197Ps，峰值扭矩290N·m，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。
鲲鹏动力可以说是我们的老朋友了，这台1.6T发动机我们也是多次体验过，账面数据上看几乎可以达到2.0T的水准，并且实际的表现也令人满意。标准模式下，提速超车还是比较轻盈的，并且中后段的动力储备也非常充沛。这款车的0-100km/h加速官方数据是8.28秒，性能表现满足家用肯定是没有问题的。
如果想开的更加激情一些，当然也可以切换到运动模式，这时变速箱会进行降挡操作并拉高发动机转速，同时加速踏板的响应也会更加灵敏。不过低速或堵车时候运动模式下提速会感觉有些窜，对于脚步的控制精细度也是有一定的考验。
7速实施双离合变速箱的表现还是非常优秀的，日常平稳驾驶的话平顺性没有问题，几乎也察觉不到换挡带来的顿挫。稳健驾驶的话变速箱升挡十分积极，发动机也会维持在1500-2000rpm左右这样较低的转速。如果深踩油门的话，变速箱会进行降挡，虽然谈不上干脆但也绝不会有拖沓的感觉。
我们此次还进行了一个简短的节油赛，全长在60km左右，分别有1.5T组和1.6T组两组，最后通过表显油耗决定成绩。1.5T组油耗最低的为5.2L/100km，我们1.6T组最好成绩是6.4L/100km。通过油耗测试也可以看出，1.5T的油耗表现还是非常不错的，对于一般家庭来说经济性也更加优秀。
悬架方面采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，调校也是明显的舒适取向。悬架对于细小的颠簸过滤的比较充分，通过减速带这种较大的起伏也不会显得生硬。虽然悬架整体上是偏向舒适的，但实际上还是有一定运动化属性的，我们此次也行驶了一段的山路，高速过弯时悬架也可以提供不错的侧向支撑力。
当试驾完瑞虎7 PLUS，小编真心想说一句：“现在国产十万级都这么卷了吗”。当然这款车肯定不能说有多么的完美，但你也找不到什么明显的槽点，再结合下主销车型10-12万元的价格，你会发现它绝对是那种好开不贵还省油的超值车型。奇瑞为这款瑞虎7 PLUS起名为冠军版车型，实际上也表达了对这款车的信心，小编也相信这款车有能力继续捍卫自己的冠军之名。