但众所周知，在15万-20万的汽车市场上，想来不乏实力强悍的竞争对手，而汉DM-i显然就是一款不容忽视的存在。备考比亚迪品牌的力量，汉DM-i自上市以来也收到了众多好评。我们不妨对比这两款车看看在续航以及大家最为关注的用车成本上，两款车的差距如何，到底谁更值得买入。
比亚迪汉DM-i 121精英型售价18.68万元，零跑C01超级增程316智享版售价16.98万元，售价便宜超1万元。但从续航来看，零跑C01超级增程比起汉DM-i 121精英型足足多提供了仅200km。
曾有调查显示，大多数城市用户的日通勤公里数为40km每天，且今年1-8月份，全国新能源汽车销量537万台，新增家充桩152万台，家充比例28%左右，70%以上的新能源用户都是在公共充电桩充电的。所以更长的纯电续航带来更少的充电次数，满足更多用户节约充电时长的利益点。
零跑C01超级增程CLTC工况下续航里程最高为316km，足以满足用户每周通勤不充电。但如果驾驶纯电续航较短的比亚迪汉DM-i 121精英型，可能用户中途就需要补能，才可以支持纯电出行的需求。
实际上，两款车的差距不仅仅体现在1万元左右的差价上，后期的用车成本也是非常值得细算的一笔账。
同样，我们把两款车放在同一个情境中，以一年2万公里驾驶里程计算，分别计算使用商用充电桩和家用充电桩，以及燃油介入的几个模式，两款车的用车成本进行对比，看看相差多少，谁能带来更为经济节约的用车体验。
零跑C01超级增程创新采用1.5L四缸发动机与发电机直连曲轴方案，减少飞轮、扭转减震器，在不减弱性能的前提下，减重8kg，使得整车更加轻量化。同时。高效率扁线发电机，将最高效率提升至96.5%，一升油可以转化3.27kWh电量，处于行业领先水平。不仅带来了比汉汉DM-i更节省的用车成本，对于整车的NVH也有所增益。