性能方面,升级了德国MANHART ECU程序和直径3.5英寸排气系统,Manhart Integrale 400现在产生高达370马力和550牛·米的峰值扭矩,比大众高尔夫R等现代四驱小钢炮的动力更强!
它比原始版的Delta HF Integrale强大太多了,要知道该车原厂的数据为,最大功率207马力,峰值扭矩300牛·米。要知道原始的悬架和刹车系统无法驾驭如此强的动力,所以新发现的肌肉,所以Manhart Performance也又对这部分进行了升级。
它比原始版的Delta HF Integrale强大太多了最大功
摘要来自:《2.0T四缸370马力,德国公司爆改蓝旗亚Delta》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《2.0T四缸370马力,德国公司爆改蓝旗亚Delta》的片段:
性能方面,升级了德国MANHART ECU程序和直径3.5英寸排气系统,Manhart Integrale 400现在产生高达370马力和550牛·米的峰值扭矩,比大众高尔夫R等现代四驱小钢炮的动力更强!
它比原始版的Delta HF Integrale强大太多了,要知道该车原厂的数据为,最大功率207马力,峰值扭矩300牛·米。要知道原始的悬架和刹车系统无法驾驭如此强的动力,所以新发现的肌肉,所以Manhart Performance也又对这部分进行了升级。