那么在这一个月的体验下来，给我印象最深的是飞度的驾驶感受，另外就是人性化的空间设计。
驾驶层面肯定离不开动力跟操控，新飞度搭载1.5L i-VTEC发动机搭配CVT变速箱，针对油门开度进行了调教，使其加速G更具线性，提升了加速的延伸感；在D挡油门全开加速时，升挡转速从6000rpm提升到6600rpm，实现更强劲的加速性能。而且全系均已满足最新的国六B排放标准的飞度，在动力输出充和加速平顺之余，还能兼顾低油耗。一个月的使用下来，我主要是走城市道路为主，一共跑了1000公里左右的路程，平均油耗在6.3L/100km，表现已经是非常不错了。
而操控方面，新飞度的前后悬挂采用低摩擦技术，整体的驾驶乐趣是那些傻快的纯电动车没法比拟，目前电动车的确是比不过飞度这种有质感的操控感受。除了这些，不得不点赞的是飞度的人机工学，座椅的位置加上良好的包裹性，搭配尺寸刚好、握感优秀的方向盘，很容易让你找到合适的位置，优秀的人机工学又让飞度加上一定分数。
说起飞度的人性化设计，相信大家第一时间想到的是魔术座椅。的确，魔术座椅是飞度的成名作，但我更喜欢飞度在储物空间的布局，例如副驾前的分体手套箱，双杯架，对于小物品以及饮料存放是非常加分，这些才是展现一个设计师功力的表现。
当然前面两者都是大家对飞度耳熟能详的印象，但新飞度不仅仅只是有这些亮点。设计团队将很多越级的车辆配置都放在这款精品小车上，领先的Honda SENSING辅助驾驶系统也搭载上了，包括：ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统以及CMBS碰撞缓解制动系统，而且这套Honda SENSING用起来也非常好用，能很好地完成车道保持以及跟车，就仿佛一个老司机陪伴着你开车一样，吊打其他10万元级别车型。