进入车内，熟悉的结构带来不同的感受。探岳GTE不仅配备了10.25英寸全液晶数字仪表，还将原来高配的9.2英寸嵌入式中控屏全面升级为 12 英寸MAX精显屏幕，其标配了导航路况、Carplay、语音识别控制等功能，满足日常行车需求。可以明显看出，中控功能区向驾驶员一侧靠拢，方便行车视线，安全性更高。
根据不同的车型配置，触控式多功能方向盘拥有不同的背光，并支持四向可调。功能上集成了音量、语音、行车电脑、定速巡航等，并提供方向盘加热和换挡拨片设置。在操作设置上也比较贴心，触摸+作用力组合触发功能避免误触风险，常用的 9 点位置温度高方便冬天驾驶。
在实际用车过程中，相比于庞大的车身尺寸，我们往往更在意“得房率”，即车内使用空间。一汽-大众在洞悉消费者痛点的基础上推出了“黄金结构准则”这一引领汽车设计风潮的前瞻理念，探岳家族的空间设计应运而生。不再盲目加长车身，取而代之的将轴距统一至2731mm，
配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计，实现最大化的内部空间。
此外，在可视面积高达 1.18 平米的开启全景天窗的配合下，车内愈显通透。中控台及车门区域采用皮革覆盖及科技纹镂光饰条装饰，凸显高级感的同时多色闪耀，打造沉浸式座舱。宽适的座椅点缀以精致的流水打孔花纹，美观与透气兼具，还以蓝色突出了GTE标识。
主副驾驶座椅支持电动8向调节，二排座椅前后18cm可调、靠背角度可调并支持4/2/4比例放倒，结合上下2级调节的行李箱底板，可以实现座椅后排和后备箱空间的自由分配。此外，探岳GTE还有很多提升舒适感的细节，如触控式多功能方向盘、三区恒温自动空调、电动后视镜、感应式后备箱及Harman/Kardon 高级品牌音响系统等，声光学等方面一个都不缺席，主打一个氛围感。
丰富配置新手秒变“老司机”
之所以说探岳GTE是搭载IQ.科技的集大成者，除了 IQ. Light 灵眸矩阵带来别具一格的“灯光秀”外，最大的亮点在于和 IQ. Drive 智驾管家全天候、全场景的守护。
IQ. Drive智驾管家集成了Travel Assist 全速域驾驶辅助、ACC 3.0高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等系列可靠的安全驾驶辅助功能。在0-210km/h范围内，给予用户最大限度的驾驶自由。
在实际驾驶场景中，这些功能的实用性十分突出。例如，交通堵塞时，交通拥堵辅助系统开始作业，通过系统自动对刹车、油门和转向的干预，保证车辆始终在车道线内跟随前车，减轻驾驶负担；长途驾驶时，ACC 3.0 高级自适应巡航系统功能凸显，除了自动跟随前车加减速外，Stop&Go功能一键自动跟停、跟起，更有五档跟车距离可调。此外，遇到变道情况时，车辆可以辅助驾驶员注意后方盲区、及时预警，并且可监测驾驶员疲劳状况、自动修正路线、保证车辆间距以及识别一些交通标志等，就相当于一个全方位的驾驶管家。
对于新手头疼的泊车问题，在探岳GTE这里也完全不是问题。前后泊车雷达、 RVC 泊车后视影像和IQ. 360 全景将车辆周围信息悉数呈现，还有Park Assist 3.0 自动泊车辅助系统，实现平行驶入、平行驶出、垂直倒入、垂直正向驶入四种模式，就算车位小、空间窄，泊车依然如有神助，新手秒变老司机。
动力和性能依然稳定有质感
对于大众的动力性能和驾驶质感，恐怕国人是最熟悉的了。探岳 GTE 车型采用成熟稳定的 P2 架构插电式混合动力系统，其搭载了1.4T 150马力 L4发动机和电动机组合，其中发动机最大功率110kW(150Ps)，峰值扭矩250N·m；电动机总功率85kW(116Ps)，总扭矩330N·m，最高车速200km/h，WLTC综合油耗2.65L/100km。前麦弗逊后多连杆的悬架及德系SUV的底盘调校技术也还原了大众原汁原味的德系操控基因。
从实际试驾感受来看，这款车的整体动力堪比2.0T发动机的动力水平，并且由于有电动机的加持，车辆的灵敏度也有所提升，驾驶感受也与纯电动车差别不大。起步加速快，中段再加速能力也不弱，可以感受到电机驱动的实力。此外，动力的输出也调校地趋于平缓舒适，并不会像纯电车一样一脚猛蹿出去，换挡平顺性也做的比较完善，即便是亏电状态动力也没有衰减。
值得一提的是的，探岳GTE有纯电、混动、电量保持、充电及运动5种驾驶模式可选，模式的切换可以通过挡杆处的实体按键进行操作。按下GTE键则直达运动模式，这也是最有驾驶激情的模式——发动机一直保持启动状态，车辆整体输出变强，加速踏板的灵敏度也会提高。总而言之，探岳GTE整车兼具通过性、舒适性及驾驶乐趣，老牌车企的技术底蕴便在于此，整车的可靠性和驾驶质感是有保证的。