这一切的背后，都是因为资金链断裂。为了解决资金问题，威马汽车曾几度谋求IPO上市，通过科创板和港交所，但均以失败告终。2023年初，威马汽车拟借壳APOLLO出行上市，但这笔收购最终也以失败收场。
9月11日，开心汽车宣布已与威马汽车签署不具约束力的收购条款清单，计划发行一定数量的新股，以收购其现有股东持有的威马汽车100%的股权。此前，开心汽车曾成立新能源汽车部门，并通过收购朋克汽车母公司入局微型车市场发展，开心汽车收购威马汽车无疑是看中了新能源生产资质和工厂，但开心汽车自身经营状况也不乐观，连续多年处于亏损状态。
开心汽车收购威马汽车，或可以扭转这一不利局面，征战市场规模更大的中端新能源汽车市场。不过，开心汽车发布相关消息后，威马汽车的各种官方渠道并没有同步该消息，或许，威马汽车也不看好双方的合作吧！
在业内看来，看似是开心汽车全资并购威马汽车，实则是威马汽车利用开心汽车美股上市的身份，计划借壳上市。当然，双方的收购事项能否顺利达成，也充满不确定性。
目前，威马汽车的困境就是“缺钱”，而借壳上市可以节省时间和成本，避免了上市的复杂程序和要求，这正是威马汽车需要的。一旦威马汽车成功登陆美股，资金紧张问题也将迎刃而解，但问题是，谁会投资一家濒临倒闭的汽车公司，并且在行业竞争日益激烈的背景下，缺乏产品优势和技术壁垒，随时面临市场清算。