作为MG在数字电动化时代的最新创想成果，MG Cyberster拥有敞篷跑车必备的一切元素——宽体低趴的造型、软顶敞篷、剪刀门等一系列独家设计，完美诠释了电动时代的新性能美学。更在全新电动架构的支持下，展现出极具俯冲感和力量感的宽体低趴姿态。
值得一提的是，MG Cyberster已经开启预定，共推出Cyberster Glamour Edition魅力心动版、Cyberster Style Edition超然致远版、Cyberster Pioneer Edition传奇四驱版三种车型，外观提供赤焰红、子弹银、光速黄三种车身色，搭配勃艮第红的内饰。
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设计上，MG Cyberster颇具辨识度，可谓一出场就化身吸睛利器。
采用全球独一份的剪刀门与软顶敞篷设计组合，在汽车工业历史上开创先河。“又是纯电、又是剪刀门和软顶敞篷的组合，这款车是完全的新品类、新物种。目前很难说它的竞品是谁。”上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊表示。
据悉，MG Cyberster顶篷机构由全球顶尖的豪华跑车顶篷供应商按照最高等级打造，开合动作历经7种极限工况、3种动态场景、2730次门窗顶交互功能测试，保证了顶篷的“丝滑运行”与密封性能。
同时，驾驶过程中只要车速在50km/h以内，顶篷9秒就能快速开合，并且每扇剪刀门配备两颗超声波雷达，实现双雷达主动避障，狭窄空间也能从容开闭。而且，即便是在-10到80℃的高低温极端条件下依旧可以开闭自如。
MG Cyberster的设计亮点当然不止于此，暴风之眼大灯造型与贯穿式尾灯点亮瞩目型格，搭配宽体低趴的纯正敞篷跑车姿态、经典的Kammback车尾造型以及由MGB直瀑式进气格栅演化而来的气动风道格栅，将设计美学与空气动力学完美结合。
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所谓跑车魅力，不仅仅是静态的颜值，还有震撼心灵的性能。
当然，这里所说的“性能”，可不单指强悍的动力性能数据。毕竟，在电动化时代，只要舍得花钱，要造出一款外观造型非常帅气，且参数碾压保时捷、法拉利的跑车，问题都不大。甚至花点钱交给英国的工作室，很容易就可以鼓捣台跑车出来。
所以，市面上看上去像跑车的产品，并不在少数。但它们，顶多算是面子工程，缺少最精髓的东西。
这个精髓，必须是操控，以及背后的调校技术。这些源于赛道基因的硬实力，可不是一朝一夕就能形成的。
而得益于“上汽星云”架构的先天低重心优势与性能基因，再加上前法拉利F1冠军车队底盘动态工程师Marco Fainello亲手调校的悬架及底盘以及前双叉臂+后多连杆独立悬架的组合搭配，让MG Cyberster不仅拥有稳定的高速表现、灵活的操控和过弯体验，同时也能兼顾日常生活中多种驾车场景。
此外，在高性能扁线绕组电机的赋能下，MG Cyberster具备内燃机无法企及的动力爆发性——具备400kW的峰值功率和725N·m的最大扭矩，零百加速仅3.2s。不仅如此，得益于上汽独创的直瀑网格油冷技术，使得MG Cyberster拥有超强的持续加速能力——不仅可以完成连续20次弹射的极限测试，中后段加速仍然能够提供推背感。
在实际试驾体验中，MG Cyberster除了能体验到比较炸裂的加速体验外，跑车后驱布局加上XDS弯道动态控制系统，让车辆在面对“回头弯”“高速弯”时，也拥有比较丝滑的表现。
总之一句话，MG Cyberster可绝不是一台中看不中用的跑车，而是一台既有颜值，又有操控，同时性能还不俗的跑车。